[實用新型]車身安全氣囊

有效

• 申請號: 201120137743.5
• 申請日: 2011-05-04
• 公開（公告）號: CN202071797U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 梅聲
• 申請（專利權）人: 廣州市賽導電氣技術有限公司
• 主分類號: B60R19/42
• 分類號: B60R19/42
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車身安全氣囊，尤其涉及一種可設置于汽車車身內側、在汽車碰撞時保護駕駛員和乘客安全的氣囊。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車在人們的生活中得到越來越多的應用。伴隨著汽車數量的增多，每天因為汽車相撞發生人員傷亡的現象屢見不鮮。汽車在為人們生活帶來便捷的同時，對于駕駛人員和乘客也存在很大的安全隱患。

為了在車輛碰撞過程中保護駕駛員及乘客的安全，目前常用的做法是在汽車的方向盤或儀表板內安裝安全氣囊。所述安全氣囊，是一種當汽車遭到碰撞而急劇減速時能很快膨脹的緩沖氣囊。所述安全氣囊通常由電子控制系統、傳感器、氣體發生器、氣袋等組成，其作用過程為：當高速行駛的汽車與其他汽車或障礙物發生碰撞的瞬間，安裝在車身內的加速度傳感器捕捉到碰撞信息并傳遞給電子控制系統，若電子控制系統判斷后認為需要啟動安全氣囊時，則將發火電流傳輸給氣體發生器，氣體發生器瞬間點火，迅速將儲存的能量（或高壓氣體）轉變為氣體并通過排氣孔擴散后充滿氣袋，從而對碰撞產生的沖力有一定的緩沖作用，減小對駕駛員和乘客造成的傷害。?

但是，現有安全氣囊都是在汽車碰撞后才能張開，而且只有在汽車行駛的速度較高，產生的碰撞沖力較大時，電子控制系統才啟動安全氣囊。當汽車低速行駛，產生的碰撞沖力較小時，安全氣囊并不能對駕駛員和乘客帶來保護，因此限制了其保護效果。而且，這種安全氣囊一般包括電子控制系統、傳感器、氣體發生器等，結構較復雜。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種保護效果較好，結構簡單，使用方便的新型車身保護氣囊。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種車身安全氣囊，包括充有氣體的氣袋，所述氣袋上設有用于充氣的進氣裝置、在壓力作用下可放氣的卸氣裝置。

在一個優選的實施例中，所述氣袋為“U”字形、所述進氣裝置和卸氣裝置設于“U”字形氣袋的周邊。

在一個優選的實施例中，所述進氣裝置設于所述“U”字形氣袋的底部，所述卸氣裝置設于所述“U”字形的側邊。

在一個優選實施例中，所述氣袋為橢圓環形，所述進氣裝置和卸氣裝置設于所述橢圓環形氣袋的周邊。

在一個優選實施例中，所述橢圓環形氣袋長軸兩端分別設置一個進氣裝置、一個卸氣裝置，所述橢圓環形氣袋的兩側面設有一個或多個卸氣裝置。

在一個優選實施例中，所述進氣裝置為單向進氣閥，所述卸氣裝置為減壓閥。

所述車身安全氣囊可根據車身形狀及需要，設置成其他形狀，例如“О”字形、“口”字形等，也可直接制作成車身，即充氣車身。

本實用新型車身安全氣囊，氣袋中充有氣體，一般充入的氣體為無害的氦氣或空氣，氣袋上設有進氣裝置和卸氣裝置，所述進氣裝置為單向進氣裝置，例如單向進氣閥，只用于為氣袋充氣，不能用于為氣袋放氣；所述卸氣裝置為單向減壓裝置，例如減壓閥，在壓力作用下可為氣袋放氣減壓。使用時，將氣袋放入車身內側、環繞在駕駛艙的外圍，通過氣袋上的進氣裝置為氣袋充氣，充好后，所述氣袋緊貼車身內側。當汽車與其他汽車或障礙物發生碰撞時，碰撞產生的沖力擠壓氣袋上的卸氣裝置，所述卸氣裝置在碰撞沖力的作用下開始放氣，使得氣袋對碰撞沖力產生一定的緩沖，從而減小汽車碰撞對駕駛艙和車廂中人員的傷害。碰撞沖力越大，所述卸氣裝置釋放的氣體越多，所述氣袋對碰撞沖力產生的緩沖也越大，所述卸氣裝置釋放的氣體量與碰撞沖力的大小成正比。本實用新型結構簡單，無論汽車碰撞產生的沖力大小是多少，所述卸氣裝置均可在碰撞沖力的作用下放氣，從而對碰撞沖力產生緩沖，能更有效地減小汽車碰撞對駕駛員和乘客帶來的傷害。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種實施例的結構示意圖。

圖3為本實用新型一種實施例的結構示意圖。

圖4為本實用新型一種實施例的結構示意圖。

具體實施方式

為更好的說明本實用新型的目的、技術方案及優點，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步描述。