[實用新型]公路十字路口網絡路橋

有效

• 申請號: 201120137036.6
• 申請日: 2011-05-04
• 公開（公告）號: CN202181489U
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 段宗楠;段靜;李廷超;汪洋;段緒鋒
• 申請（專利權）人: 段宗楠
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是一種新型的十字路口網絡路橋。屬城市交通設施技術領域。

當前，全球城市交通擁擠、堵車嚴重，給人們的出行造成了很多困難和問題，成了人們非常關注的大事，各級政府都采取了擴寬道路，增設地鐵、加強公交、架高架橋、立交橋等措施，均未能解決交通擁擠和找到堵車的根本原因。究其重要的原因之一就是紅綠燈造成的停車堵車問題，紅綠燈的使用其實就是沒有較好的公路十字路口的設計而造成的。為此，特別需要一種車輛在過往十字路口時，不需紅綠燈指揮，各方向的汽車和行人各行其道、能無障礙順利通行的公路網絡。

發明內容：

本實用新型的目的是：行人和車輛在過十字路口時，不需要紅綠燈指揮，按照規定在公路和路橋形成的上、下路層網絡中各行其道和任意改變方向，形成人、車分離、分流，互不干擾、無障礙通行，不再停車，堵車。

本實用新型是由上行道(1)(相同的四條)、機動車路橋(2)(相同的四條)、右轉道人行路橋(3)(相同的四條)、人行車道左轉道(4)(相同的四條)、人行路橋(5)(相同的四條)、下行道(6)(相同的四條)組成。其特征是四座機動車路橋(2)設計在四個方向的上行道(1)上，一端連接在直行道和左行道上，另一端連接在正面相交的機動車路橋(2)橋洞下的路面上，從而形成四橋縱橫立交，橋上、橋下八條通道的網絡，使各方向的車輛各行其道，互不影響。右轉道人行路橋(3)設計在四個方向上行道(1)上，一端連接在上行線(1)上，另一端連接著下行道(6)上的人行路橋(5)上，從而形成橋洞空間，行人和非機動車輛可從非機動車道上通過右轉道人行路橋(3)和人行路橋(5)下的橋洞下通過，實現向左拐和直行到人行車道左轉道(4)去，形成人、車分離，各行其道，互不交錯，充分利用了十字路口有限的地形，使各路橋獨立存在，各條通道平面相交，又相連相通。

本實用新型的優點是：

實現了機動車、非機動車、行人的分離和分流，不混雜、各行其道，不需要紅綠燈，斑馬線，自行按其規定的路線行駛，快捷、安全、不交叉，保證了行駛的不等、不堵，即提高了速度，又保證了安全性能。同時方案新穎、獨特，網絡合理，組合簡單，節約土地，投資少。

附圖說明：

圖1：是本實用新型的公路十字路口網絡路橋全景圖

圖2：是本實用新型的公路十字路口網絡路橋機動車路橋和右行道人行路橋A向圖

圖3：是本實用新型的公路十字路口網絡路橋行人和非機動車路線示意圖

其中：

1.上行道(相同四條)2.機動車路橋(相同四條)3.右轉道人行路橋(相同四條)4.人行車道左轉道(相同四條)5.人行路橋(相同四條)6.下行道(相同四條)

實例說明：僅依6股道為例

如圖1.車輛在上行道(1)行駛時，右行車輛從右轉道人行路橋(3)上通過，至人行路橋(5)后再沿下行道(6)正常行駛。直行和需左拐的車輛從機動車路橋(2)上前進至橫面相交的機動車路橋(2)的橋洞下通過后，直行車經人行路橋(5)后繼續前進到下行道(6)的車道上行駛；左轉車在通過橋洞后即左轉經人行路橋(5)后到下行道(6)繼續行駛；這樣就解決了一個方向上的行駛路線，其余方向車輛也是照此，按規定路線和箭頭依次行駛，就完成了十字路口同時多方向、多車輛、無紅綠燈指揮的無障礙的順利通過。

如圖3，需左轉行人在非機動車道上通過右轉道人行路橋(3)和機動車路橋(2)的橋洞下到人行車道左轉道(4)完成左拐；直行行人可通過人行路橋(5)的橋洞下就可以到達人行車道左轉道(4)繼續前進。這樣就使行人在各橋洞下通過，杜絕了與車輛發生接觸，保障了安全方便行駛，互不干擾。