[實用新型]一種曲軸箱通風系統

無效

• 申請號: 201120136989.0
• 申請日: 2011-05-04
• 公開（公告）號: CN202073621U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 倪偉;王麗;徐勇
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本實用新型涉及一種曲軸箱通風系統，尤其是涉及一種強制通風的曲軸箱通風系統。

背景技術

發動機工作時，一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環泄漏到曲軸箱內。泄漏到曲軸箱內的汽油蒸汽凝結后，將使潤滑油變稀。同時，廢氣的高溫和廢氣中的酸性物質及水蒸汽將侵蝕零件，并使潤滑油性能變壞。另外，由于混合氣和廢氣進入曲軸箱，使曲軸箱內的壓力增大，溫度升高，易使機油從油封、襯墊等處向外滲漏。為此，汽車發動機都有曲軸箱通風裝置，以便及時將進入曲軸箱內的混合氣和廢氣抽出，使新鮮氣體進入曲軸箱，形成不斷地對流。曲軸箱通風方式一般有兩種，一種是自然通風，另一種是強制通風。由于自然通風會對空氣造成污染，所以越來越多的廠家都采用強制通風，但目前強制通風系統的缺陷是通風系統通過油氣分離器、PCV閥幾個單獨的部件連接，布置在發動機的外圍，一方面結構不緊湊增加了布置難度，另一方面管路連接較多油氣分離效果不理想。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種曲軸箱通風系統，解決現有曲軸箱通風系統結構不緊湊和管路連接較多的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種曲軸箱通風系統，包括氣門室罩蓋本體和單向閥以及油氣分離器總成，所述的氣門室罩蓋本體上設有第一通風口和第二通風口，所述的單向閥安裝在第二通風口上，所述的第一通風口接通氣門室罩蓋本體內的進氣管；所述的油氣分離器總成集成在氣門室罩蓋本體內，所述的油氣分離器總成為迷宮式油氣分離器。

所述的油氣分離器總成中設有吸附物塊，在油氣分離器總成的回油孔最下方設有回油閥。所述的回油閥為傘狀的回油閥。

所述的氣門室罩蓋本體材料為工程塑料。

本實用新型的有益效果：由于油氣分離器總成為迷宮式的，將其集成在塑料氣門室罩蓋內，減少了管路的連接，結構緊湊，優化了布置，節約了成本。該系統分離效果得到充分保證，保證發動機在所有轉速和負荷下，混合油氣都能得到有效的分離。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型曲軸箱通風系統的爆炸示意圖。

圖2為沿圖1中的第二通風口軸線剖視圖。

圖3為圖2中A處的放大示意圖。

圖中：1.氣門室罩蓋本體、2.第一通風口、3.第二通風口、4.單向閥、5.油氣分離器總成、6.第一空氣擋風板、7.第二空氣擋風板、8.氣孔、9.吸附物塊、10.第一回油孔、11.第二回油孔、12.回油閥。

具體實施方式

如圖1所示，一種曲軸箱通風系統，包括通過工程塑料制成的氣門室罩蓋本體1和單向閥4以及油氣分離器總成5，氣門室罩蓋本體一端設有第一通風口2和第二通風口3，第一通風口接通氣門室罩蓋本體內的進氣管，在第二通風口上安裝單向閥，該油氣分離器總成5集成在氣門室罩蓋本體1內，并且該油氣分離器總成為迷宮式油氣分離器。

如圖2和圖3所示，該油氣分離器總成5中設有吸附潤滑油的吸附物塊9，在油氣分離器總成的第二回油孔11下方設有傘狀的回油閥12?；旌嫌蜌鈴牡谝豢諝鈸醢?進入氣門室罩蓋與第一空氣擋風板形成的空腔內，即進入迷宮式油氣分離器內，再通過第二空氣擋風板7上開設的氣孔8流向吸附物塊9，這時混合油氣中的潤滑油油滴便吸附在吸附物塊上，當油滴達到一定的程度，便通過第一回油孔10和第二回油孔11從傘狀的回油閥12流回油底殼。

由于該油氣分離器總成為迷宮式的并集成在塑料氣門室罩蓋內，減少了管路的連接，結構緊湊，優化了布置，節約了成本。