[實(shí)用新型]一種全自動(dòng)立體式停車庫(kù)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120136827.7
• 申請(qǐng)日: 2011-05-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202090641U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張愈濃;張克讓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張愈濃;張克讓
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18;E04H6/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種立體式停車庫(kù)，尤其是一種全自動(dòng)立體式停車庫(kù)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，目前家庭轎車擁有量迅速上升，因此轎車存放泊位供求關(guān)系日益突出，轎車存放成為難題。立體停車庫(kù)是解決這一問(wèn)題的較好的方案。公知的“一種機(jī)械化立體式停車庫(kù)”(ZL2008?2?0145099.4)其結(jié)構(gòu)是：包括至少兩層停車層、設(shè)置在每停車層之間的上下運(yùn)行電梯以及控制室、設(shè)置在電梯進(jìn)口處的存取平臺(tái)、設(shè)置在各停車層地面上的縱向通道和橫向軌道、運(yùn)行在橫向軌道上的底部帶有橫向車輪的行走機(jī)構(gòu)、以及分布在橫向軌道兩側(cè)的一個(gè)個(gè)停車泊位。這種結(jié)構(gòu)的停車庫(kù)雖然能夠有效節(jié)省土地占用，但仍存著在存取過(guò)程中，必需由駕駛員操縱轎車直行的問(wèn)題，因此有轎車存取麻煩、時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)，其先進(jìn)性受到一定的制約。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種方便、快捷的全自動(dòng)立體式停車庫(kù)。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：

一種全自動(dòng)立體式停車庫(kù)，包括至少兩層停車層、設(shè)置在每停車層之間的上下運(yùn)送轎車的電梯以及控制室、設(shè)置在電梯進(jìn)口處的存取平臺(tái)、設(shè)置在各停車層地面上的縱向通道和橫向通道、安裝在橫向通道上的橫向軌道、運(yùn)行在橫向軌道上的底部帶有橫向車輪的行走機(jī)構(gòu)、以及分布在橫向通道兩側(cè)的一個(gè)個(gè)停車泊位，所述存取平臺(tái)上和行走機(jī)構(gòu)上均安裝有主動(dòng)傳送帶裝置；所述電梯上和各停車泊位上均安裝有從動(dòng)傳送帶裝置；所述縱向通道上安裝有與橫向軌道相交的縱向軌道，縱向軌道和橫向軌道交叉點(diǎn)安裝有換向裝置；所述行走機(jī)構(gòu)底部活動(dòng)安裝有花鍵配合的伸縮桿，伸縮桿下端裝有車輪架，車輪架上安裝有沿縱向軌道行走的縱向車輪和電機(jī)，行走機(jī)構(gòu)上安裝有驅(qū)動(dòng)伸縮桿上下運(yùn)動(dòng)的氣缸。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案：

所述換向裝置有一底座，底座上安裝有一個(gè)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上徑向安裝有短軌，轉(zhuǎn)盤側(cè)邊均布制有四個(gè)定位凹槽，底座兩側(cè)對(duì)稱安裝有兩個(gè)與定位凹槽匹配的定位銷和回位彈簧，定位銷后端安裝有驅(qū)動(dòng)定位銷運(yùn)動(dòng)的電磁鐵。

所述主動(dòng)傳送帶裝置是通過(guò)軸承座在存取平臺(tái)和行走機(jī)構(gòu)上分別安裝有前轉(zhuǎn)軸和后轉(zhuǎn)軸，前轉(zhuǎn)軸和后轉(zhuǎn)軸上并行安裝兩個(gè)前傳動(dòng)輪和后傳動(dòng)輪及其傳送帶，存取平臺(tái)的前傳動(dòng)軸上和行走機(jī)構(gòu)的前、后傳動(dòng)軸上還安裝有主動(dòng)齒輪和J形擺動(dòng)架及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)，擺動(dòng)架前端安裝有與主動(dòng)齒輪嚙合的傳動(dòng)齒輪，擺動(dòng)架后端連接有驅(qū)動(dòng)氣缸。

所述從動(dòng)傳送帶裝置是通過(guò)軸承座在電梯上和各停車泊位上分別安裝有前轉(zhuǎn)軸和后轉(zhuǎn)軸，前轉(zhuǎn)軸和后轉(zhuǎn)軸上并行安裝兩個(gè)前傳動(dòng)輪和后傳動(dòng)輪及其傳送帶，停車泊位的前傳動(dòng)軸上和電梯的前、后傳動(dòng)軸上還安裝有能與擺動(dòng)架傳動(dòng)輪嚙合的從動(dòng)齒輪。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

由于在存取平臺(tái)上和行走機(jī)構(gòu)上均安裝有主動(dòng)傳送帶裝置、在電梯上和各停車泊位上均安裝有從動(dòng)傳送帶裝置、在縱向通道上安裝有與橫向軌道相交的縱向軌道和換向裝置、縱向軌道和橫向軌道交叉點(diǎn)安裝有、在行走機(jī)構(gòu)底部加裝可沿縱向軌道行走的縱向車輪，解決了轎車從存取平臺(tái)-電梯-行走機(jī)構(gòu)-停車泊位存取的自動(dòng)化，無(wú)需駕駛員跟車，非常方便，大大節(jié)省了存取時(shí)間；另外本實(shí)用新型還具有安全快捷、減少油耗和排放的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中換向裝置3的結(jié)構(gòu)圖；

圖3是圖1中行走機(jī)構(gòu)5的結(jié)構(gòu)圖；

圖4是圖3中縱向車輪伸縮機(jī)構(gòu)11的機(jī)構(gòu)圖；

圖5是圖3中行走機(jī)構(gòu)的主動(dòng)傳送帶裝置9的結(jié)構(gòu)圖；

圖6是圖5的A-A剖視圖；

圖7是圖1中存取平臺(tái)7上的主動(dòng)傳送帶裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖8是圖7的B-B剖視圖；

圖9是圖1中電梯6上的從動(dòng)傳送帶裝置結(jié)構(gòu)圖；

圖10是圖9的C-C剖視圖；

圖11是圖1中各停車泊位8上的從動(dòng)傳送帶裝置結(jié)構(gòu)圖；

圖12是圖11的D-D剖視圖。