[實用新型]壓縮機的儲液器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120136701.X
• 申請日: 2011-05-03
• 公開（公告）號: CN202101481U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曲陽
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東美芝制冷設(shè)備有限公司
• 主分類號: F25B43/00
• 分類號: F25B43/00
• 代理公司: 佛山市粵順知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44264
• 代理人: 唐強熙;鄒濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種儲液器，特別是一種壓縮機的儲液器。

背景技術(shù)

儲液器的作用是存儲冷凍機油和液態(tài)制冷劑，通常情況下，液態(tài)制冷劑的密度大于冷凍機油的密度，壓縮機運轉(zhuǎn)時，處在儲液器的下部的大部分液體是液態(tài)的制冷劑。

現(xiàn)有壓縮機的儲液器，見附圖1所示，包括殼體11、制冷劑入口管12、過濾裝置13和氣液分離管14，氣液分離管14上設(shè)置有單個的回油孔8。儲液器內(nèi)部的氣液分離管的高度方向受儲液器的直徑的限制，儲液器內(nèi)部存儲的液體的高度也受到限制，氣液分離管上的回油孔8通常為一個，該回油孔8設(shè)置在儲液器的底部。

壓縮機運行在非穩(wěn)定狀態(tài)下時，部分液態(tài)制冷劑會由回油孔8到達壓縮機，使得壓縮機的底部溫度降低。當(dāng)液態(tài)制冷劑進入到壓縮機的流量比較大時，壓縮機的底部溫度甚至低于蒸發(fā)器的溫度，從而影響空調(diào)系統(tǒng)的性能及壓縮機的壽命。如果將該回油孔8的孔徑開設(shè)的較小時，又滿足不了回油的要求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、操作靈活、制作成本低、既能滿足回油要求、又能確保壓縮機運行可靠的壓縮機的儲液器，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。

按此目的設(shè)計的一種壓縮機的儲液器，包括殼體，殼體上設(shè)置有入口管和氣液分離管，其結(jié)構(gòu)特征是氣液分離管伸入殼體內(nèi)的一端設(shè)置有第一回油孔和第二回油孔，第一回油孔設(shè)置在第二回油孔的上方。

所述第一回油孔與第二回油孔之間的高度差＞5mm。

所述第二回油孔與殼體底部的距離＞0且＜30mm。

所述第一回油孔的開孔孔徑≥第二回油孔的開孔孔徑的兩倍。

所述殼體內(nèi)設(shè)置有過濾裝置。

本實用新型采用上述的技術(shù)方案后，在儲液器內(nèi)的儲液量較少時，液面處于第二回油孔以上且在第一回油孔以下時，只有第二回油孔工作，任由儲液器內(nèi)的液態(tài)制冷劑自由揮發(fā)，由于第二回油孔面積小，防止由該第二回油孔流入大量的制冷劑液體，同時保證停機狀況下，冷凍機油可以返回壓縮機內(nèi)。

在儲液器內(nèi)的儲液量較多時，液面處在第一回油孔以上時，則第一回油孔和第二回油孔同時工作，此時，由于從第一回油孔回到壓縮機內(nèi)部的多是位于上層的冷凍機油，則較現(xiàn)有的單個回油孔的回油性優(yōu)越。

假設(shè)此時由第一回油孔進入壓縮機的并非冷凍機油而是液態(tài)制冷劑時，較現(xiàn)有單個回油孔的狀況是相同的，并未惡化目前壓縮機吸入液態(tài)制冷劑的現(xiàn)象。這樣就保證了在儲液器內(nèi)的儲液量上升的過程中，首先到達第一回油孔的上層冷凍機油被吸入壓縮機，又保證了在停機狀況下，儲液器中的冷凍機油由第二回油孔回到壓縮機。

本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理、操作靈活、制作成本低、既能滿足回油要求、又能確保壓縮機運行可靠的特點。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有壓縮機的儲液器的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型一實施例的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：8為回油孔，9為第一回油孔，10為第二回油孔，11為殼體，12為入口管，13為過濾裝置，14為氣液分離管，

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。

參見圖2-圖3，本壓縮機的儲液器，包括殼體11，殼體11上設(shè)置有入口管12和氣液分離管14，氣液分離管14伸入殼體11內(nèi)的一端設(shè)置有第一回油孔9和第二回油孔10，第一回油孔9設(shè)置在第二回油孔10的上方。第一回油孔9與第二回油孔10之間的高度差H＞5mm。第二回油孔10與殼體11底部的距離h＞0且＜30mm。第一回油孔9的開孔孔徑≥第二回油孔10的開孔孔徑的兩倍。

殼體11內(nèi)設(shè)置有過濾裝置。入口管12的一端伸入儲液器內(nèi)開口于過濾裝置13上方。氣液分離管14的一端伸入到儲液器內(nèi)，其開口位于過濾裝置13的后方且盡量靠近儲液器的內(nèi)壁，但不接觸，氣液分離管14的另一端連直接或間接連接到壓縮機的吸氣口。當(dāng)然，如果在系統(tǒng)管道中設(shè)置有其它的過濾裝置時，儲液器內(nèi)的過濾裝置可以省略。

工作時，當(dāng)冷凍機油與制冷劑的混合物通過入口管12進入到儲液器的殼體11內(nèi)，氣態(tài)的制冷劑將由氣液分離管14的上端口進入壓縮機，液態(tài)的制冷劑及冷凍機油的混合物將存留在儲液器內(nèi)部且在重力的作用下靠近儲液器的底部，大多數(shù)液態(tài)的制冷劑揮發(fā)后由氣液分離管的上端口吸入壓縮機。少量未及時蒸發(fā)的液態(tài)的制冷劑將存留在儲液器的底部與冷凍機油一起在吸氣的壓差作用下，由設(shè)置在氣液分離管14上的回油孔被吸入壓縮機。