[實(shí)用新型]新型車架總成結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120136590.2
• 申請(qǐng)日: 2011-04-29
• 公開（公告）號(hào): CN202080337U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周世博;劉忱忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈飛汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02;B62D21/15
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及微型面包車車架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，在解決面包車正面碰撞的強(qiáng)度問題的時(shí)候往往是通過調(diào)整前縱梁的料厚、長(zhǎng)度和粱形腔截面來進(jìn)行優(yōu)化前縱梁結(jié)構(gòu)。因此需要較長(zhǎng)的前懸才能起到較好的正碰安全效果。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，改善前懸情況并保證車身安全性的新型車架總成結(jié)構(gòu)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：由前縱梁鈑金和縱梁蓋鈑金組成封閉腔形，在封閉腔形內(nèi)設(shè)有U形鈑金襯里，靠近前縱梁鈑金、縱梁蓋鈑金、封閉腔形三個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)成腔體前端部位設(shè)有吸能筋。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，改善前懸情況并保證車身安全性，前懸長(zhǎng)度縮短近50毫米，整車結(jié)構(gòu)優(yōu)化，100％正面碰撞分析中強(qiáng)度合格。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

由圖1可知，本實(shí)用新型由前縱梁鈑金1和縱梁蓋鈑金2組成封閉腔形，在封閉腔形內(nèi)設(shè)有U形鈑金襯里3，靠近前縱梁鈑金、縱梁蓋鈑金、封閉腔形三個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)成腔體前端部位設(shè)有吸能筋形4。

本實(shí)用新型由前縱梁鈑金1和前縱梁蓋板鈑金2組成的封閉腔形，并且在靠近前端處有起吸能作用的筋形4在形腔內(nèi)增加加強(qiáng)件，同樣有起吸能作用的筋形4。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)思路設(shè)計(jì)的車架相比增加的加強(qiáng)件和吸能結(jié)構(gòu)。能量吸收效果好并且剛度也很充足。