[實(shí)用新型]一種汽車行李架支架

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120136184.6
• 申請(qǐng)日: 2011-05-03
• 公開（公告）號(hào): CN202006755U
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳祥魯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上虞豪祥壓鑄有限公司
• 主分類號(hào): B60R9/04
• 分類號(hào): B60R9/04
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務(wù)所(普通合伙) 33221
• 代理人: 應(yīng)圣義

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種安裝于汽車車頂?shù)男欣罴埽唧w的說，是涉及一種汽車車頂行李架的支架，屬于汽車零配件制作領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著汽車在國內(nèi)的迅速發(fā)展，和現(xiàn)代人開始追求品味，注重個(gè)性化汽車的特點(diǎn)，市場(chǎng)上出現(xiàn)了形形色色的汽車外裝飾品，如安裝在汽車車頂?shù)钠囆欣罴埽F(xiàn)有的汽車行李架通常包括若干個(gè)平行分布在汽車車頂?shù)闹Ъ芎凸潭ㄔ谥Ъ苌系臋M桿。如圖3所示，現(xiàn)有的支架通常在支架的中心設(shè)若干個(gè)安裝孔，橫桿通過固定在其上的塑料卡扣穿過支架上的安裝孔與支架連接，卡扣與安裝孔為過盈配合，裝配比較麻煩，并且，采用這種形式的支架在嵌入卡扣后，如果再把卡扣拆除的話，只能對(duì)卡扣進(jìn)行破壞。此外，現(xiàn)有的支架通常利用其底部的二個(gè)分立的定位銷與汽車車頂相連接，使支架容易在汽車車頂上發(fā)生竄動(dòng)，并且與汽車車頂?shù)倪B接強(qiáng)度也較弱。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服上述缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種能方便的進(jìn)行卡扣裝配，并且可以實(shí)現(xiàn)在不破壞卡扣的前提下方便的把卡扣進(jìn)行拆除的汽車行李架支架。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種汽車行李架支架，包括架體，所述架體的底部具有二個(gè)定位銷，所述架體上設(shè)有二個(gè)卡槽組，所述卡槽組由二個(gè)分別位于架體的二個(gè)長(zhǎng)邊上的卡槽組成，所述二個(gè)卡槽的位置相對(duì)應(yīng)。

所述二個(gè)定位銷之間具有連接筋。

采用了本實(shí)用新型的汽車行李架支架，由于采用了卡槽組結(jié)構(gòu)，使卡扣與支架的連接方式由傳統(tǒng)的內(nèi)爆式裝配改成外扣式裝配方式，通過塑料材料制作的卡扣的彈性卡在支架的卡槽組上，可以方便的實(shí)現(xiàn)卡扣的裝配也拆除，同時(shí)，在二個(gè)定位銷之間設(shè)置了連接筋，使支架不易在汽車車頂上竄動(dòng)，也提高了支架與汽車車頂?shù)倪B接強(qiáng)度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的汽車行李架支架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-架體，2-定位銷，3-卡槽組，4-卡槽，5-連接筋，6-安裝孔。

具體實(shí)施方式

如圖3所示，現(xiàn)有的汽車行李架支架通常在支架體1的中心設(shè)二個(gè)安裝孔6，橫桿通過固定在其上的塑料卡扣穿過支架體1上的安裝孔6與支架連接。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型公開了一種汽車行李架支架，包括一個(gè)狹長(zhǎng)形的架體1，所述架體1的底部具有二個(gè)定位銷2，定位銷2的作用是使架體1在汽車車頂上定位。

本實(shí)用新型棄用了傳統(tǒng)汽車行李架支架上的安裝孔6，其創(chuàng)新點(diǎn)主要在于所述架體1上設(shè)有二個(gè)卡槽組3，所述卡槽組3由二個(gè)分別位于架體1的二個(gè)長(zhǎng)邊上的卡槽4組成，所述二個(gè)卡槽4的位置相對(duì)應(yīng)。與其相對(duì)應(yīng)的卡扣形式也應(yīng)由傳統(tǒng)的內(nèi)爆式改成外扣式，具體的說就是，卡扣上應(yīng)具有二個(gè)與卡槽組3形式相對(duì)應(yīng)的彈性扣，利用卡扣的塑料材質(zhì)的彈性，把卡扣扣在卡槽組3上，當(dāng)需把卡扣從架體1上拆除時(shí)，只要把卡扣的彈性扣往二邊拉開，即可方便的把卡扣從卡槽組3上拆除。

作為本實(shí)用新型的汽車行李架支架的更進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述二個(gè)定位銷2之間具有連接筋5。通常連接筋5的高度需低于定位銷2的高度，連接筋5的厚度需小于定位銷2的厚度，由于連接筋5的存在，一方面使支架不易在汽車車頂上竄動(dòng)，另一方面也使支架與汽車車頂?shù)倪B接強(qiáng)度得到提高。