[實用新型]司機一卡通裝置

無效

• 申請號: 201120135391.X
• 申請日: 2011-04-29
• 公開（公告）號: CN202067314U
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發明（設計）人: 丁雷
• 申請（專利權）人: 丁雷
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 北京萬科園知識產權代理有限責任公司 11230
• 代理人: 李京楠;張亞軍

技術領域

本實用新型屬于智能交通領域，涉及機動車駕駛員IC卡的車載設備。

背景技術

隨著公路交通建設的快速發展和機動車輛的普及，車輛的運行與運營問題日益突出和嚴重，無照駕駛、無照營運、逃避年檢、挪用車牌、制作假機動車牌證和假駕駛證、走私機動車、使用假車牌、改裝被盜車輛、違法滿分駕駛員仍上路駕駛等違章違法現象日趨增多；這類現象的日益猖獗給交通管理造成了極大的威脅，破壞了穩定有序的交通秩序。

紙質證件容易被偽造，信息容易被篡改，而且治理效率很低，現場查證十分困難，司乘人員抵賴現象屢見不鮮。所以，使用信息化技術來自動實現證照稽查的需求日益迫切，按目前的管理手段執法人員無法獲得及時準確的相關信息，無法做出及時準確的判斷，管理整治力度低，使違法分子有了可乘之機。

前不久，交通部提出在一些省份開展道路運輸證及道路運輸從業人員從業資格證電子化試點工作。采用IC卡及IC卡密鑰管理體系，實現數據安全傳輸、身份認證、授權管理和責任認定等功能。

與傳統紙質證件相比，IC卡證件信息存儲量大、信息通過加密方式進行讀寫，可有效降低證件偽造和信息篡改風險。雖然解決了紙質證件存在的一些問題，但是在證件有效性稽查時，需要停車稽查，無法做到高效快捷的車輛稽查和管理，尤其是在對道路上高速行駛的車輛更是無能為力了。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種司機一卡通裝置，該裝置安裝在車輛上，當車輛通過檢查點時，一卡通裝置被檢查點路側設備發出的下行信號喚醒，與路側設備進行信息交換，從而在車輛高速行駛的狀態下自動完成對車輛進行稽查和管理，減少交通違章違法問題，維護交通秩序穩定有序。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種司機一卡通裝置，包括控制單元、IC卡插座、發送/接收模塊，控制單元由單片機構成，發送/接收模塊由短程微波通信應答芯片構成，其特征是：所述單片機的P2口中的第零位、第一位、第二位、第三位、第四位口線分別與IC卡插座的電源端、復位端、串行時鐘端、串行數據端、檢測端連接，單片機的傳輸數據輸出端與短程微波通信應答芯片的調制信號輸入端口連接，單片機的傳輸數據輸入端與短程微波通信應答芯片的下行信號輸出端口連接，單片機的P1口中的第零位、第一位、第二位口線分別與短程微波通信應答芯片的應答信號輸出端口、喚醒信號輸入端口、發送/接收切換端口連接。

所述單片機的型號為STA2051，短程微波通信應答芯片的型號為CHR2244。

本實用新型的方案為：當車輛完成了證照申請或交費時，交通管理部門通過特定的安全算法將駕照信息、車牌號、證照有效期、營運類行、車輛年檢信息等錄入到IC卡中，司機要隨車攜帶IC卡，在每次啟動車輛前，要將IC卡插入到插座中，車輛通過檢查點時，由檢查點的路側設備發出的下行信號喚醒，路側設備利用專用短程通信鏈路與一卡通裝置實現信息交互連接，讀取IC卡的內容，進行司機、車輛身份認證或合法性的確認和進行違規行為的錄入；同時，路側設備將所生成的數據通過移動通信網實時上傳給后臺管理中心的數據庫進行存儲。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路方框圖。

圖2是本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式

請參照圖1、圖2，本實用新型是一種司機一卡通裝置，包括控制單元、IC卡插座、發送/接收模塊，控制單元由單片機構成，單片機的型號為STA2051，發送/接收模塊由短程微波通信應答芯片構成，短程微波通信應答芯片的型號為CHR2244。

單片機STA2051的P2口中的第零位口線P2.0經過三極管Q觸發電路與IC卡插座的電源端VDD連接。

單片機STA2051的P2口中的第一位口線P2.1與IC卡插座的復位端RST連接。

單片機STA2051的P2口中的第二位口線P2.2與IC卡插座的串行時鐘端SCL連接。

單片機STA2051的P2口中的第三位口線P2.3與IC卡插座的串行數據端SDA連接。

單片機STA2051的P2口中的第四位口線P2.4與IC卡插座的檢測端TRIG連接。

單片機STA2051的傳輸數據輸出端HTXD與短程微波通信應答芯片的調制信號輸入端口MOD連接。

單片機STA2051的傳輸數據輸入端HRXD與短程微波通信應答芯片的下行信號輸出端口DATA_OUT連接。