[實用新型]沙灘摩托車電噴節氣門閥體

有效

• 申請號: 201120135119.1
• 申請日: 2011-04-28
• 公開（公告）號: CN202031710U
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 陳茂微;冉啟國;李明東
• 申請（專利權）人: 福建福鼎京科化油器有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及機動車發動機用的空氣流量裝置，特別是用于沙灘摩托車電噴節氣閥體。

背景技術：

目前電噴節氣閥體總成實際上就是一個空氣流量控制裝置，其位置傳感器可被用來監測節氣門的實際開度位置狀態，并可轉換成電信號傳遞給發動機電子控制模塊，發動機怠速空氣流量控制閥可被發動機電子控制模塊直接驅動控制，通過發動機轉速信號的反饋信號來實現對發動機的怠速運行工況的進氣流量調整閉環控制。并可對突然增加負荷狀態下適度增加進氣量，確保發動機怠速穩定性，而在發動機動態工作狀態，通過位置傳感器信號，提示噴油器噴油，使汽油和空氣得以充分混合，達到最佳理論空燃比，可實現發動機過渡工況的運作更加平穩，有利于過渡工況駕駛性能的提高和優化，而化油器沒有此功能；沙灘摩托車節氣閥體由腔體、腔體內的節氣門片、固定節氣門片的節氣門軸、怠速用旁路流道、扭轉機構組成；扭轉機構由節氣門軸外段軸體、扭簧、繩架、初始轉角定位調節裝置組成，手把通過軟鋼繩拉動繩架旋轉，從而帶動節氣門軸、節氣門片旋轉，節氣門片開度決定腔體內的空氣流量，扭簧作為節氣門片回位彈簧。當怠速狀態下，只要微量空氣供給，此時節氣門片開度很小或是關閉，依靠旁路流道供給空氣。

沙灘摩托車屬于運動用車，要求結構緊湊，各部件占位空間小。現行節氣閥體與發動機連接結構為腔體出口端外圓設置有一道環周凹槽，一個鋼質法蘭盤與一根膠管連體注塑的連接座，其膠管一端套合在節氣閥體出口端外圓，并用卡箍將膠管卡位在腔體環周凹槽上實施密封對接。連接座法蘭盤用螺釘實施連接座與發動機對接固定。這種結構的連接座作為中間過渡連接件，占用空間大。

旁路流道結構為腔體外壁連體延展一個凸塊體，凸塊體上部設置有套閥孔，凸塊體下部設置有盲孔狀流量調節孔，調節孔中端和底端設置有分別與流量調節孔連通的上下斜置孔，中斜置孔的另一端口處于節氣門片上方的上腔體內壁上；下斜置孔的另一端口處于節氣門片下方的下腔體內壁上；一個步進電機怠速閥插入套閥孔定位，流量靠步進電機怠速閥閉環控制調節旁路流道的空氣流量。該種結構裝在發動機的進氣歧管上占用的空間比較大，與其它零部件發生干涉。

由于沙灘摩托車發動機外形尺寸改變，該凸塊體與其產生干涉，必須縮小互為垂直的凸塊體內腔軸心線與節氣閥體腔體軸心線的空間間距才能滿足要求。而間距偏小使腔體壁厚處于缺口或臨界缺口狀態。

發明內容：

本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種沙灘摩托車電噴節氣門閥體。

本實用新型的方案是：包括腔體、節氣門片、節氣門軸、扭轉機構、旁路流道，其特征在于：腔體出口端徑向連體延展一個法蘭盤，法蘭盤兩個對象呈對稱直角狀，在兩個直角狀法蘭盤盤位上設置有對應于發動機座體對應位置的兩個對稱銷孔及兩個螺栓可穿過的兩個對稱通孔。

本實用新型的優點在于：省略連接座，使閥體直接固定于發動機座體上，旁路流道凸塊體內移，占位空間縮小，滿足安裝尺寸要求。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖2的左視圖。

圖4為圖3的A-A剖視放大圖。

圖5為現有技術旁路流道結構示意圖。

具體實施方式：

本實用新型包括腔體6、節氣門片3、節氣門軸4、扭轉機構5、旁路流道，其特征在于：腔體6出口端徑向連體延展一個法蘭盤2，法蘭盤2兩個對象呈對稱直角狀，在兩個直角狀法蘭盤2盤位上設置有對應于發動機座體對應位置的兩個對稱銷孔及兩個螺栓可穿過的兩個對稱通孔。

旁路流道的互為垂直的凸塊體1內腔軸心線與節氣閥體腔體6軸心線的空間間距縮小4mm，凸塊體1下腔盲孔狀流量調節孔7上半部孔徑不變、下半部孔徑縮小呈臺階孔狀，下半部孔徑滿足以下條件：下半部孔與腔體6中心孔保有1mm以上的壁厚。

腔體6孔徑為40mm，凸塊體1上部套閥孔孔徑為19.4mm，兩者軸心線空間間距原為32mm，現縮小為28mm。使凸塊體1外廓內移，滿足了發動機機座設計變更不產生干涉現象的要求。由于調節孔7底部高于過腔體6軸心線與調節孔7軸心線垂直的平面，所以調節孔7下半部孔的孔徑縮小量不大，但又必須縮小。

腔體6法蘭盤2設計成只要用兩個螺栓穿過通孔，使可固定在發動機座體上，兩個銷孔套入座體的定位銷上實施腔體6定位。