[實用新型]一種車輪動力轉換輸出裝置

無效

• 申請號: 201120132920.0
• 申請日: 2011-04-20
• 公開（公告）號: CN202088881U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 楊蒼駿
• 申請（專利權）人: 楊蒼駿
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域??本實用新型為一種機動車(包括各種汽車、拖拉機、摩托車、電動車等)驅動輪的動力轉換輸出裝置，屬于一種傳動機械。

背景技術??目前公知的動力轉換輸出裝置很多，如電動機、機械變速器等等。前者為將電力轉換成機械力；后者為將一種轉速及動力轉換成另一種和幾種轉速及動力。但用機動車驅動輪的動力直接轉換向外固定輸出動力另作它用的似乎還未耳聞目睹。有點相似的是古老自行車上的摩擦照明燈，但它僅供照明且始終與車同行方可。

發明內容??本實用新型針對上述問題提供一種車輪動力轉換輸出裝置。它由滾筒、軸承及軸承座、底板、定位連接件等組成。它可將機動車驅動輪用于行駛的動力直接轉換后向外固定輸出，可連接到發電機上發電供多種電器使用；可連接到多種機械上直接進行工作等。它是這樣實現的：將2個滾筒的各兩端的4個軸頭分別安裝上軸承及軸承座，并使滾筒的軸線互相平行和具有適當的距離，然后用螺栓將軸承座連接固定在底板上即可。于是把底板平放在路面或地面上，將機動車驅動輪沿滾筒軸線的垂直方向緩慢駛上兩滾筒之間并支墊在其上。此時驅動輪只能在滾筒上自轉而機動車是靜止不動的(汽車的差速器具有此功能)。因此，在驅動輪與滾筒的摩擦力作用下，滾筒便隨驅動輪以數倍(倍數為驅動輪外徑與滾筒外徑之比)于驅動輪轉速旋轉，從而將動力由滾筒的外側軸端向外輸出(通過皮帶輪、鏈輪、齒輪、鍵和銷等連接傳動)。同時，機動車本身就能變速和制動，因此輸出的動力也能獲得變速和制動。另外，由于有2個滾筒4個軸端，因此也能夠獲得多頭輸出。再者，為方便驅動輪上下滾筒，可用插銷鎖住滾筒不動或用楔塊墊住輪子既可。

附圖說明??圖1是實施例的構造圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖中1.滾筒，2.軸承，3.軸承座，4.底板，5.定位連接件。

具體實施方式??在圖中，滾筒1為同軸線的長形階梯軸結構；軸承2為軸承標準件；軸承座3為軸承座標準件；底板4為一制有連接孔槽的板狀結構；定位連接件5為螺栓標準件。