[實用新型]一種減振器復原閥

無效

• 申請號: 201120132416.0
• 申請日: 2011-04-29
• 公開（公告）號: CN202048131U
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 汪修文;王文德;陳希中
• 申請（專利權）人: 蕪湖艾科汽車技術有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 李永杰

技術領域

本實用新型涉及汽車減振技術領域，特別涉及一種減振器復原閥。

背景技術

減震器是為了消除路面輸入帶來的震動而使用的。目前減振器內部閥系結構，因結構上存在設計的先天不足，導致減震器產生阻尼力不穩定和光滑，噪聲較大；低速區間和高速區間阻尼力產生及控制因素不同，導致低速區間和高速區間的阻尼力變化具有不連續性；高速運作時閥門靈敏性差；以及易產生阻尼力散布；同時，在高速情況下，閥片在油液的沖擊下作高頻和大幅值的扭曲變形工作，對閥片材料的耐沖擊和耐疲勞性能有相當高的要求，一般閥片易受過度沖擊而斷裂。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種避免閥片因沖擊斷裂的減振器復原閥。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種減振器復原閥，包括擋塊、流通閥、活塞、常開閥片、節流閥片、內墊片、外墊片、活塞螺母，所述的減振器復原閥還包括彈簧導向墊片，所述的彈簧導向墊片的周緣設有環形凸起，所述的環形凸起壓在所述的節流閥片上，所述的彈簧導向墊片套接在所述的外墊片外，所述的彈簧導向墊片與彈簧相連接，所述的彈簧套接在活塞螺母上。

所述的彈簧一端與彈簧導向墊片相連接，另一端連接到活塞螺母的螺栓內端面上。

所述的外墊片的外徑小于彈簧導向墊片的內徑。

本實用新型采用上述結構，具有以下優點：1、彈簧可以很大程度上減小油液的沖擊力，避免閥片斷裂；2、可方便力值調節。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型的分解結構示意圖；

圖2為本實用新型的組裝結構示意圖；

在圖1～圖2中，1、擋塊；2、流通閥；3、活塞；4、常開閥片；5、節流閥片；6、內墊片；7、外墊片；8、活塞螺母；9、彈簧導向墊片；10、彈簧。

具體實施方式

如圖1～圖2所示一種減振器復原閥，包括擋塊1、流通閥2、活塞3、常開閥片4、節流閥片5、內墊片6、外墊片7、活塞螺母8，減振器復原閥還包括彈簧導向墊片9，彈簧導向墊片9的周緣設有環形凸起，環形凸起壓在所述的節流閥片上，彈簧導向墊片9套接在所述的外墊片7外，彈簧導向墊片9與彈簧10相連接，彈簧10套接在活塞螺母8上。彈簧10一端與彈簧導向墊片9相連接，另一端連接到活塞螺母8的螺栓內端面上。外墊片7的外徑小于彈簧導向墊片9的內徑。在高速情況下，閥片在油液的沖擊下彈簧10起到緩解的作用，可避免閥片因沖擊而斷裂。

通過多方位變更零件的細微調整，就可以獲得不同的速度下有不同的阻尼力。例如，改變的低速情況下的阻尼力值，可以改變節流閥片的缺口大小、數量，以及閥片的厚度；改變墊片的外徑、厚度以及數量，來改變阻尼力值；同時，零部件設計可以系列化，對調整阻尼力的范圍和準確度，有非常大的便利；對產品的開發，在力值調校上快捷、精準。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。