[實(shí)用新型]一種側(cè)移式車(chē)頂行李箱

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120131731.1
• 申請(qǐng)日: 2011-04-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202053964U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋金鎖;秦建忠
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 秦皇島天秦塑膠工業(yè)有限公司;秦皇島星聯(lián)電子科技發(fā)展有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R9/042
• 分類(lèi)號(hào): B60R9/042;B60R9/055
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種側(cè)移式車(chē)頂行李箱。

背景技術(shù)

近幾年來(lái)，隨著世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)數(shù)量的不斷增加，人們開(kāi)始對(duì)汽車(chē)自身的功能提出了新的要求。如越野汽車(chē)上，為了滿(mǎn)足越野性能及空間的利用，通常是在車(chē)頂部安裝一流線(xiàn)體的封閉式行李箱，該箱體具有一個(gè)可開(kāi)啟的箱蓋，使行李箱整體固定于底部的支架上。雖然行李箱體可以向中心方向打開(kāi)，因?yàn)楝F(xiàn)有的行李箱均是固定設(shè)置的，加之頂部比較高，所以人們?cè)谘b取物品時(shí)，必須借助登高物體，給使用者帶來(lái)諸多不便。因此，現(xiàn)有的行李箱采用的與汽車(chē)車(chē)頂支架整體固定安裝的方式，由于車(chē)頂較高，使車(chē)頂行李箱內(nèi)物品的裝取很不方便，降低了車(chē)頂行李箱的使用效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種側(cè)移式車(chē)頂行李箱，以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)車(chē)頂行李箱方便取放物品，提高車(chē)頂行李箱使用效率的目的，技術(shù)方案如下：

一種側(cè)移式車(chē)頂行李箱，包括：

固定安裝在車(chē)頂?shù)膶?dǎo)軌；

穿過(guò)所述導(dǎo)軌且與其活動(dòng)連接的滑動(dòng)部件，所述滑動(dòng)部件帶動(dòng)與其固定連接的車(chē)頂行李箱在導(dǎo)軌上滑動(dòng)；

固定安裝在所述導(dǎo)軌上的定位裝置，以及設(shè)置在所述車(chē)頂行李箱底部的鎖定開(kāi)關(guān)；所述鎖定開(kāi)關(guān)上設(shè)置有連接桿，通過(guò)所述連接桿控制所述鎖定開(kāi)關(guān)與定位裝置的連接或斷開(kāi)。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌為兩個(gè)平行導(dǎo)軌，每個(gè)導(dǎo)軌上設(shè)置有兩個(gè)滑動(dòng)部件。

優(yōu)選地，還包括設(shè)置在所述導(dǎo)軌上的緩沖裝置；

所述緩沖裝置內(nèi)設(shè)置有彈性部件，通過(guò)所述彈性部件施力于與其接觸的滑動(dòng)部件；同一導(dǎo)軌上的緩沖裝置與定位裝置分別在兩個(gè)滑動(dòng)部件的同側(cè)。

優(yōu)選地，還包括將所述滑動(dòng)部件與車(chē)頂行李箱固定連接的連接件。

優(yōu)選地，所述滑動(dòng)部件與所述導(dǎo)軌接觸的內(nèi)壁上設(shè)置有滾珠。

優(yōu)選地，所述定位裝置為圓錐形結(jié)構(gòu)，在圓錐面上設(shè)置有凹槽，所述定位裝置通過(guò)螺釘固定在所述導(dǎo)軌上。

優(yōu)選地，所述鎖定開(kāi)關(guān)為鉗夾結(jié)構(gòu)，在鉗夾上設(shè)置有控制其加緊的彈簧。

優(yōu)選地，所述連接桿上設(shè)置有轉(zhuǎn)輪，通過(guò)所述連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)所述轉(zhuǎn)輪控制所述鎖定開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟或關(guān)閉。

優(yōu)選地，所述車(chē)頂行李箱箱體后部設(shè)置有抽屜，所述抽屜通過(guò)滑軌嵌入箱體內(nèi)部。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌為圓柱形鋼管。

通過(guò)應(yīng)用以上技術(shù)方案，在車(chē)頂?shù)膶?dǎo)軌上設(shè)置滑動(dòng)部件，帶動(dòng)車(chē)頂行李箱在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，并且對(duì)應(yīng)設(shè)置定位裝置和鎖定開(kāi)關(guān)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)頂行李箱的鎖定，通過(guò)連接桿控制鎖定開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟和關(guān)閉，更加方便，解決了固定式車(chē)頂行李箱帶來(lái)的不便，實(shí)現(xiàn)了車(chē)頂行李箱移動(dòng)到車(chē)身一側(cè)，方便取放物品，提高了車(chē)頂行李箱使用效率。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的側(cè)移式車(chē)頂行李箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑動(dòng)部件、定位裝置和鎖定開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的定位裝置和鎖定開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的側(cè)移式車(chē)頂行李箱的結(jié)構(gòu)。包括固定安裝在車(chē)頂?shù)膶?dǎo)軌1、穿過(guò)導(dǎo)軌1且與其活動(dòng)連接的第一滑動(dòng)部件2和第二滑動(dòng)部件3、與第一滑動(dòng)部件2連接的車(chē)頂行李箱4、固定安裝在導(dǎo)軌1上的定位裝置5、以及設(shè)置在車(chē)頂行李箱4底部的鎖定開(kāi)關(guān)6。

兩個(gè)導(dǎo)軌1通過(guò)底座固定安裝在車(chē)頂，導(dǎo)軌1采用圓柱形的不銹鋼管。每個(gè)導(dǎo)軌1上設(shè)置有第一滑動(dòng)部件2和第二滑動(dòng)部件3，圓柱管形的第一滑動(dòng)部件2和第二滑動(dòng)部件3穿過(guò)導(dǎo)軌1，在滑動(dòng)部件與導(dǎo)軌1接觸的內(nèi)壁上設(shè)置有滾珠，使滑動(dòng)部件在導(dǎo)軌1上的滑動(dòng)更加順暢。第一滑動(dòng)部件2和第二滑動(dòng)部件3與車(chē)頂行李箱4連接固定，通過(guò)第一滑動(dòng)部件2和第二滑動(dòng)部件3帶動(dòng)車(chē)頂行李箱3在導(dǎo)軌1上滑動(dòng)。