[實用新型]改進型橋梁面板預制構件

有效

• 申請號: 201120130999.3
• 申請日: 2011-04-28
• 公開（公告）號: CN202064273U
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發明（設計）人: 鄭愚
• 申請（專利權）人: 東莞理工學院
• 主分類號: E01D19/12
• 分類號: E01D19/12
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 梁永宏

技術領域

本實用新型涉及橋梁建造技術領域，尤其是指一種改進型橋梁面板預制構件。

背景技術

在橋梁工程建設中，無論是混凝土結構、鋼結構還是鋼—混凝土組合結構，橋梁面板通常為鋼筋混凝土板結構。在過去20年中，這些橋梁結構體系都暴露出一些問題，最為嚴重的就是鋼筋或鋼材的腐蝕而導致的結構過早退化或功能不足。橋梁面板由于其較小的保護層厚度、除冰鹽直接作用在其表面和長期承受交通荷載容易造成混凝土開裂等特點，鋼筋銹蝕問題尤為嚴重。對承載力不足的橋面板需要進行頻繁地維修或者重新安裝配筋加強板等措施，這導致了高昂的維護費用，造成的交通堵塞會對當地人們的生活和經濟發展產生不良的影響。

為解決混凝土橋面板中鋼筋銹蝕問題，近些年來，采用纖維增強聚合物筋材（Fiber?Reinforced?Polymer?Bar，簡稱FRP?Bar）已經成為解決上述問題的一種可靠途徑。經研究發現：混凝土澆筑的初期其PH值為堿性（PH=13），如果筋材外表樹脂保護層處理不當將有可能導致筋材中的硅元素被破壞，但在實際的建造過程中，將FRP筋材內置的施工方法很容易破壞筋材外表樹脂保護層，導致呈堿性的初期混凝土破壞筋材本身的硅元素，從而降低了結構的使用壽命，嚴重影響混凝土橋面板的承載能力。

另外，目前對橋梁面板承載能力的計算主要分為抗彎承載力(Flexural?Capacity)和抗沖切承載力（Shear?Punching?Capacity），而兩種承載力的計算模式均沒有考慮側向約束對承載能力的影響，因此橋梁面板的承載能力被大幅的低估，即在現有的橋梁面板的設計和制造過程中，均沒有考慮壓縮薄膜效應的因素，從而導致橋梁面板的配筋率較高，橋梁的建造成本較大。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種避免澆筑初期的混凝土與筋材接觸，利用壓縮薄膜效應降低橋梁面板配筋率的改進型橋梁面板預制構件。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種改進型橋梁面板預制構件，包括面板本體，所述面板本體的兩個端部的下方分別設置有凸起的支撐臺，支撐臺與面板本體一體成型；支撐臺開設有筋材穿孔，面板本體的下方裝設有錨桿，該錨桿的一端與面板本體一端部的支撐臺的筋材穿孔連接，該錨桿的另一端與面板本體另一端部的支撐臺的筋材穿孔連接。

其中，所述錨桿的兩端分別設置有連接螺紋，該連接螺紋套裝有墊板及螺母，墊板的兩側面分別與支撐臺的外壁和螺母的內側相抵接。

其中，所述支撐臺的內端面與所述面板本體的下表面之間的夾角α為90°～160°。

其中，所述支撐臺的內部設置有剪力鍵，該剪力鍵的上端插入面板本體的端部。

其中，所述剪力鍵呈圓柱狀，該剪力鍵的中心軸與面板本體的下表面垂直。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型提供了一種改進型橋梁面板預制構件，包括面板本體，所述面板本體的兩個端部的下方分別設置有凸起的支撐臺，支撐臺與面板本體一體成型；支撐臺開設有筋材穿孔，面板本體的下方裝設有錨桿，該錨桿的一端與面板本體一端部的支撐臺的筋材穿孔連接，該錨桿的另一端與面板本體另一端部的支撐臺的筋材穿孔連接。本實用新型所述錨桿（即筋材）設置于面板本體外部，方便對錨桿（即筋材）進行檢測和維護，即使錨桿（即筋材）受損后需進行結構維修，無需對混凝土橋梁面板本身進行破壞，維修過程也不會影響橋面的交通運輸，結構簡單，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型實際應用時的立體結構示意圖。

圖2為圖1中A-A剖面的結構示意圖。

圖3為本實用新型所述面板本體的剖面結構示意圖。

圖4為圖3中B-B剖面的結構示意圖。

圖5為本實用新型所述錨桿、墊板及螺母的立體結構示意圖。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例與附圖對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內容并非對本實用新型的限定。

如圖1至圖5所示，一種改進型橋梁面板預制構件，包括面板本體1，其特征在于：所述面板本體1的兩個端部的下方分別設置有凸起的支撐臺2，支撐臺2與面板本體1一體成型；支撐臺2開設有筋材穿孔3，面板本體1的下方裝設有錨桿4，該錨桿4的一端與面板本體1一端部的支撐臺2的筋材穿孔3連接，該錨桿4的另一端與面板本體1另一端部的支撐臺2的筋材穿孔3連接。