[實用新型]雙氣室輪胎及其輪輞

無效

• 申請號: 201120129743.0
• 申請日: 2011-04-15
• 公開（公告）號: CN202029652U
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 牟宗江
• 申請（專利權）人: 牟宗江
• 主分類號: B60C5/22
• 分類號: B60C5/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種雙氣室汽車輪胎，還涉及與該輪胎匹配使用的輪輞。

背景技術

汽車越來越成為人們生活和工作的重要工具，越來越發達的高速公路和汽車的高科技，使汽車的速度越來越快，這在給人們帶來方便的同時，也帶來巨大的安全隱患；汽車行駛過程中，如果出現爆胎，汽車在高速行駛瞬間偏向，造成重大交通事故，而這種交通事故在爆胎后至剎住車前的幾秒甚至零點幾秒內發生。現有的車輪在行駛時容易被異物穿刺造成輪胎漏氣或爆胎，尤其當汽車在高速行駛時，會突然跑偏，使得方向失控，發生交通事故，造成人員傷亡。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠防止汽車行駛過程中輪胎漏氣或爆胎時，造成汽車拋錨或方向失控等事故的雙氣室輪胎。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：雙氣室輪胎，包括胎體，所述胎體內具有環狀氣室，所述胎體上設有將所述環狀氣室分隔為左氣室和右氣室的氣室環狀隔壁，所述氣室環狀隔壁的外周圈與所述胎體一體成型，所述氣室環狀隔壁的內周圈設有卡接在輪輞上的隔壁鎖環；所述氣室環狀隔壁上設有緩沖減震裝置，所述胎體的兩側設有用于安裝于輪輞上的左胎口和右胎口。

作為一種優選的技術方案，所述緩沖減震裝置包括設置在所述氣室環狀隔壁上的環狀緩沖減震氣室。

作為一種優選的技術方案，所述環狀緩沖減震氣室內安裝有減震內胎。

作為一種優選的技術方案，所述緩沖減震裝置包括橫截面為波浪形且兼做氣室環狀隔壁的環狀緩沖減震壁。

由于采用了上述技術方案，雙氣室輪胎具有左氣室和右氣室，左、右氣室之間具有牢靠的隔壁；使用過程中，當一個氣室出現漏氣或者爆胎后，不影響另一氣室的正常工作，汽車不會出現拋錨和方向失控的情況，能夠避免車禍的發生。

本實用新型所要解決的另一個技術問題是提供一種能夠與上述雙氣室輪胎配合使用的輪輞。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：雙氣室輪胎的輪輞，包括輪輞本體，所述輪輞本體內固設有輪輻，所述輪輞本體包括相互配合的左輪輞本體和右輪輞本體；

所述左輪輞本體的外側設有與所述左胎口卡接的左輪緣，所述右輪輞本體的外側設有與所述右胎口卡接的右輪緣；

所述左輪輞本體和所述右輪輞本體結合面的周邊設有鎖環卡接環，

所述左輪輞本體和所述右輪輞本體之間設有固定連接裝置。

作為一種優選的技術方案，所述固定連接裝置包括分別設置在所述左輪輞本體和所述右輪輞本體上且向內延伸的固定凸起，所述固定凸起之間安裝有緊固裝置。

作為一種優選的技術方案，所述緊固裝置包括緊固螺栓和緊固螺母。

作為一種優選的技術方案，所述固定凸起向內延伸兼做所述輪輻。

作為一種優選的技術方案，所述輪輻設置在所述左輪輞本體或所述右輪輞本體上。

由于采用了上述技術方案，將雙氣室輪胎固定安裝到輪輞上，左氣室和右氣室分別對應安裝到左輪輞本體和右輪輞本體上，輪胎的氣室環狀隔壁的隔壁鎖環卡接到輪輞本體上的鎖環卡接環中，當一個氣室出現漏氣或者爆胎后，不會影響另一個氣室，這樣另一個氣室能夠正常工作；不會出現汽車拋描或方向失控等事故。

附圖說明

圖1是第一種雙氣室輪胎的剖視圖；

圖2是第二種雙氣室輪胎的剖視圖；

圖3是雙氣室輪胎的第一種輪輞的左輪輞剖視圖；

圖4是雙氣室輪胎的第一種輪輞的右輪輞剖視圖；

圖5是雙氣室輪胎的第二種輪輞的左輪輞剖視圖；

圖6是雙氣室輪胎的第二種輪輞的右輪輞剖視圖；

圖7是第一種雙氣室輪胎和第一種輪輞組裝后的剖視圖；

圖8是第一種雙氣室輪胎和第二種輪輞組裝后的剖視圖；

圖9是第二種雙氣室輪胎和第一種輪輞組裝后的剖視圖；

圖10是第二種雙氣室輪胎和第二種輪輞組裝后的剖視圖；

圖11是圖7中的輪胎內安裝有內胎后的剖視圖；

圖12是圖8中的輪胎的減震氣室內安裝有減震內胎后的剖視圖；

圖中：11-胎體；12-左氣室；13-右氣室；14-左胎口；15-右胎口；16-氣室環狀隔壁；17-隔壁鎖環；18-環狀緩沖減震氣室；19-環狀緩沖減震壁；21-左輪輞本體；22-左輪緣；23-氣門孔；24-輪輻；25-固定凸起；31-右輪輞本體；32-右輪緣；4-鎖環卡接環；51-左內胎；52-左墊圈；61-右內胎；62-右墊圈；7-減震內胎。

具體實施方式