[實用新型]電子式汽車霧燈開關總成

無效

• 申請號: 201120129279.5
• 申請日: 2011-04-19
• 公開（公告）號: CN202049886U
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 戴德忠;王上聚;王宗田;葉旭輝
• 申請（專利權）人: 浙江亞伯蘭電器有限公司
• 主分類號: H01H13/56
• 分類號: H01H13/56;H01H47/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種用于汽車上的電器開關系統，具體說是涉及一種汽車霧燈開關總成。?

背景技術

目前，汽車霧燈開關總成一般采用機械觸片型接觸模式，其工作可靠性與穩定性較差，使用壽命也相應較短，從而影響了防霧指示效果并具有一定的安全隱患，難以滿足高端客戶的要求。?

發明內容

本發明的目的在于克服上述的不足，而提供一種防霧指示工作可靠性與穩定性良好的電子式汽車霧燈開關總成。?

本發明目的通過如下技術方案來實現：一種電子式汽車霧燈開關總成，包括按鈕組件、殼體、霧燈彈簧和壓塊，在所述殼體內裝有線路板組件座，線路板組件座上裝有線路板組件；所述線路板組件由逆變器、繼電器、觸發器、三極管、電阻、LED燈組成。?

采用本發明后，通過線路板組件中的逆變器及三極管的逆變、放大來控制繼電器的吸合、松開，實現開關總成的弱電流控制大電流功能，線路板組件的集成電路電子模式有利于提高開關總成的工作可靠性與穩定性，使用壽命也得到相應延長，從而提高了防霧指示效果與行車安全性，完全滿足高端客戶需求，同樣適用于汽車前、后霧燈開關的使用。?

附圖說明

圖1為本發明電子式汽車霧燈開關總成的結構示意圖。?

圖2為圖1中線路板組件的電路原理圖。?

具體實施方式

以下通過附圖與實施方式對本發明作進一步的詳細描述。?

參照圖1、圖2可知，本發明電子式汽車霧燈開關總成，包括按鈕組件1、殼體3、霧燈彈簧2和壓塊4，在所述殼體3內裝有線路板組件座6，線路板組件座6上裝有線路板組件5；所述線路板組件5由逆變器IC、繼電器KM(包括線圈L與開關K2)、觸發器K1、三極管、電阻、LED燈(發光二極管)組成。?

所述線路板組件的逆變器IC是型號為HEF4027BT的集成電路，該逆變器IC的一端與繼電器KM的線圈L電連接，逆變器IC的另一端與三極管Q3的集電極電連接，三極管Q3的發射極與觸發器K1電連接，三極管Q3的基極依次與LED2燈(為背光指標燈)、LED1燈(為工作指標燈)電連接(三極管Q3的基極的另一端又接地)，線圈L的另一端與觸發器K1的另一端均與汽車電源電連接，繼電器KM的開關K2的兩端分別與汽車上的保險絲F21、防霧照明燈電連接；所述LED2燈、LED1燈又各自與電阻R3、電阻R1電連接，在LED2燈與電阻R3、LED1燈與電阻R1之間又并聯有電阻R2，電阻R1和電阻R2的一端分別與繼電器KM的開關K2、三極管Q1的基極電連接，電阻R3與三極管Q1的集電極電連接，三極管Q1的發射極與汽車電源電連接。?

如圖2所示，線路板組件5的工作原理是：用力按下按鈕組件1使壓塊4與線路板組件5相接觸，從而觸動觸發器K1(由0轉為1)，逆變器IC逆變一次，驅動繼電器KM得電、觸點接通、開關K2工作，LED1燈亮。反之，再用力按下按鈕組件1使壓塊4與線路板組件5斷開，從而觸動觸發器K1(由1轉為0)，逆變器IC又逆變一次，驅動繼電器KM失電、觸點斷開、開關K2停止工作，LED1燈滅、LED2燈亮。電阻R2的作用在于為三極管Q1分壓、有利于LED1燈和LED2燈的亮滅轉換控制；三極管Q3對逆變器IC的弱電流進行放大，最后由繼電器KM的開關K2輸出大電流，以實現弱電流控制大電流功能。?