[實用新型]一種車架結構以及具有這種車架結構的攪拌運輸車有效
| 申請號: | 201120129139.8 | 申請日: | 2011-04-27 |
| 公開(公告)號: | CN202144271U | 公開(公告)日: | 2012-02-15 |
| 發明(設計)人: | 韓術亭;劉成文;田娟;趙彥 | 申請(專利權)人: | 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B62D21/18 | 分類號: | B62D21/18;B60P7/135;B28C5/42 |
| 代理公司: | 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315 | 代理人: | 許志勇 |
| 地址: | 102206*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 車架 結構 以及 具有 這種 攪拌 運輸車 | ||
技術領域
本實用新型是關于一種車架結構,且特別是關于一種車架結構以及具有這種車架結構的攪拌運輸車。
背景技術
目前,在我國國內生產的攪拌運輸車多采用國產的二類底盤加裝專用的上裝結構改制而成。
上裝結構通常包括攪拌罐、副車架和前后支架。支撐攪拌罐的前后支架通常以焊接的方式固定在副車架的前端和后端。由于前后支架同副車架的接觸面積遠小于副車架上平面的表面積,可以近似地認為副車架所受的力為兩點集中力,并且通常后支架對副車架的力的作用點落在后橋中心線后部,因此以后橋中心線為基準,其后部底盤縱梁和副車架處于懸臂狀態。這樣,在攪拌運輸車使用過程中,通過后支架作用在副車架上的彎矩很大,使得副車架在后橋中心線附近容易導致疲勞斷裂。
為了改善攪拌運輸車副車架在后橋中心線后部為懸臂梁的受力狀態,業界通常會在后支架前板兩側與副車架的兩根縱梁之間各焊接一根傾斜肋。該傾斜肋可以是單層肋板,也可以是截面為矩形的空心筒狀肋板。
請參照圖1和圖2所示,截面為矩形的空心筒狀肋板通常焊接固定在后支架前板90和副車架的兩根縱梁91之間,包括相互平行的兩個側板92以及相互平行的頂板93和底板94。其中,每根空心筒狀肋板的兩個側板92與其對應固定的副車架的縱梁91接觸的前端是平齊的。
采用上述傾斜肋結構減小了副車架的后部彎矩,但是在傾斜肋前端與副車架連接處仍然存在較大的應力集中,使副車架容易在該位置產生疲勞斷裂。
實用新型內容
針對上述問題,本實用新型的目的是提供一種車架結構以及具有這種車架結構的攪拌運輸車,在基本不增加生產成本的前提下,分解現有的副車架在傾斜肋前端的應力集中,防止副車架在該位置產生疲勞斷裂。
本實用新型的車架結構,包括副車架,分別固定在所述副車架前部和后部的前支架和后支架,以及設置在所述副車架和所述后支架之間的傾斜肋,所述車架結構包括至少兩組所述傾斜肋,各組傾斜肋包括第一肋板和第二肋板,所述第一肋板和第二肋板與所述副車架接觸的前端位置交錯。
在本實用新型的一個實施例中,前述的第一肋板的前端較第二肋板的前端凸出,或所述第二肋板的前端較第一肋板的前端凸出。
在本實用新型的一個實施例中,在各組前述的傾斜肋的第一肋板和第二肋板之間設有連接所述第一肋板和第二肋板的連接壁。
在本實用新型的一個實施例中,前述的傾斜肋為兩組,兩根所述第一肋板相對于副車架的縱向中線對稱,兩根所述第二肋板相對于副車架的縱向中線對稱。
在本實用新型的一個實施例中,前述的副車架是由至少兩根縱梁以及若干橫梁形成的大致呈矩形的框架結構,所述后支架具有前板,所述各組傾斜肋設置在所述副車架的各縱梁和所述后支架的前板之間。
在本實用新型的攪拌運輸車包括底盤,設置在底盤前部的駕駛室總成,設置在底盤上駕駛室總成后方的傳動裝置,設置在底盤后部的車架結構,攪拌罐,以及設置在攪拌罐末端的進出料裝置,所述車架結構包括固定在所述底盤后部的副車架,分別固定在所述副車架前部和后部、支撐攪拌罐的前支架和后支架,以及設置在所述副車架和所述后支架之間的傾斜肋,所述進出料裝置固定在所述后支架上,所述車架結構包括至少兩組所述傾斜肋,各組傾斜肋包括第一肋板和第二肋板,所述第一肋板和第二肋板與所述副車架接觸的前端位置交錯。
在本實用新型的一個實施例中,前述的車架結構的第一肋板前端較第二肋板前端凸出,或所述第二肋板的前端較第一肋板的前端凸出。
在本實用新型的一個實施例中,在各組前述的車架結構的各組所述傾斜肋的第一肋板和第二肋板之間設有連接所述第一肋板和第二肋板的連接壁。
在本實用新型的一個實施例中,前述的車架結構的傾斜肋為兩組,所述車架結構的兩根第一肋板相對于副車架的縱向中線對稱,所述車架結構的兩根第二肋板相對于副車架的縱向中線對稱。
在本實用新型的一個實施例中,前述的車架結構的副車架是由至少兩根縱梁以及若干橫梁形成的大致呈矩形的框架結構,所述后支架具有前板,所述各組傾斜肋設置在所述副車架的各縱梁和所述后支架的前板之間。
本實用新型的有益效果是,采用這種車架結構以及具有這種車架結構的攪拌運輸車將連接副車架和后支架的每一組傾斜肋的第一肋板和第二肋板的前端位置交錯,在基本不增加生產成本的前提下,改善了現有的副車架在傾斜肋前端的應力集中,有效防止了副車架在該位置產生疲勞斷裂。
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