[實用新型]汽車動力轉(zhuǎn)向油罐

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120125812.0
• 申請日: 2011-04-26
• 公開（公告）號: CN202065261U
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張海光
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波春華汽配有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所 33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及汽車動力轉(zhuǎn)向油罐。?

背景技術(shù)

動力轉(zhuǎn)向油罐是汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)必備的部件之一，用于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油液的儲存過濾和散熱。動力轉(zhuǎn)向油罐包括由上罐體和下罐體組成的油罐本體，下罐體底部連接有進油接頭和出油接頭?，F(xiàn)有技術(shù)中的動力轉(zhuǎn)向油罐的上罐體和下罐體之間通常通過螺紋連接為一體且設(shè)有密封圈，上罐體和下罐體之間的密封效果仍不理想，連接處易發(fā)生滲油，滲漏的油沿下罐體的外壁下滴，容易影響汽車的管路系統(tǒng)的正常工作。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種能夠有效防止?jié)B漏的油影響管路系統(tǒng)的正常工作的汽車動力轉(zhuǎn)向油罐。?

本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車動力轉(zhuǎn)向油罐，包括上罐體和下罐體，所述的下罐體的底部設(shè)有進油接頭和出油接頭，它還包括有直徑大于所述的下罐體的托油盤，所述的托油盤固定連接于所述的下罐體底部，所述的托油盤上設(shè)有與所述的進油接頭和出油接頭相套合的通孔，且所述的托油盤的一端設(shè)有與排油管相通的排油口。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：該汽車動力轉(zhuǎn)向油罐的底部設(shè)有直徑大于下罐體的托油盤，托油盤上設(shè)有與進油接頭和出油接頭相套合的通孔。這樣，滲漏的油可以滴入托油盤內(nèi)，并可通過托油盤的一端設(shè)有與排油管相通的排油口排出，能夠有效防止?jié)B漏的油影響管路系統(tǒng)的正常工作。

作為優(yōu)選，所述的下罐體的底部設(shè)有帶螺紋孔的安裝柱，所述的托油盤通過螺釘穿過所述的安裝柱與所述的下罐體固定連接。這樣，安裝、拆卸更加方便。?

作為優(yōu)選，所述的上罐體的外壁上標有儲油量的刻度。這樣，儲油量可以更加直觀的從刻度上讀出，非常方便。?

附圖說明

圖1為本實用新型汽車動力轉(zhuǎn)向油罐的結(jié)構(gòu)示意圖。?

附圖中：1上罐體、1.1刻度、2下罐體、2.1安裝柱、3托油盤、3.1排油口、4進油接頭、5出油接頭。?

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。?

如附圖所示，一種汽車動力轉(zhuǎn)向油罐，包括上罐體1和下罐體2，所述的下罐體2的底部設(shè)有進油接頭4和出油接頭5，它還包括有直徑大于所述的下罐體2的托油盤3，所述的托油盤3固定連接于所述的下罐體2底部，所述的托油盤3上設(shè)有與所述的進油接頭4和出油接頭5相套合的通孔，且所述的托油盤3的一端設(shè)有與排油管相通的排油口3.1。?

所述的下罐體2的底部設(shè)有帶螺紋孔的安裝柱2.1，所述的托油盤3通過螺釘穿過安裝柱2.1與所述的下罐體2固定連接。?

所述的上罐體1的外壁上標有儲油量的刻度1.1。?

以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實用新型獨立權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型保護范圍內(nèi)。?