[實用新型]車載自行車架懸掛裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120123702.0
• 申請日: 2011-04-25
• 公開（公告）號: CN202006756U
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳汝彪
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江宏鑫電子有限公司
• 主分類號: B60R9/10
• 分類號: B60R9/10
• 代理公司: 紹興市越興專利事務(wù)所 33220
• 代理人: 蔣衛(wèi)東

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載自行車架領(lǐng)域，尤其是涉及一種把自行車固定在越野汽車后面的車載自行車架懸掛裝置。

背景技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟水平的提高，家用汽車和商用轎車的使用也日益普及，出于追求時尚戶外運動和工作方便的需要，許多家庭或單位在外出旅行或到偏遠地區(qū)去工作時，往往會在汽車頂棚上固定行李、運動器材等物品，但如果要攜帶自行車則顯得很不方便，常常得把自行車的后輪或前輪放在后備車廂內(nèi)，另外一部份伸出車外，既不安全，還會在開車途中，把油漆磨蹭、刮傷。

載車架的設(shè)計要點在于結(jié)構(gòu)組裝的穩(wěn)固性、調(diào)整功能、組裝拆卸是否方便、收納是否占據(jù)空間、載車數(shù)量等等，現(xiàn)在市場上出現(xiàn)的車載式自行車架結(jié)構(gòu)太過復(fù)雜、占據(jù)體積過大，制作成本高且使用不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，不用時可以折疊的車載自行車架懸掛裝置，

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

車載自行車架懸掛裝置，包括支桿、懸臂、板手、連接板、固定架。

支桿有彎曲，在下端用連接板銷軸連接、中間用板手撐開時，二根支桿呈V形；支桿的背面設(shè)置了拉環(huán)，支桿的前面銷接了板手的二條連接桿；支桿上端銷軸連接了懸臂，支桿下端設(shè)置了凹面呈球形的鋼碗，鋼碗的球形凹面和固定架上的鋼球外徑適配。

板手由三根連接桿組成，中間的那根板手柄呈Z形，一端套了帶凸筋的護套，另一端和其他二根連接桿銷接在一起；長、短二根連接桿的一端分別銷接左、右支桿上，長連接桿上有一個缺口，能容納和卡住內(nèi)六角螺釘?shù)膱A柱體，藉以固定板手的位置；板手的三根連接桿能夠把左、右支桿撐開，并進行固定；也可以推動板手柄，把左、右支桿折疊收攏。

懸臂一端向上彎曲，防止自行車往外脫出；懸臂一端設(shè)置了U形板，并通過U形板和支架銷接在一起；懸臂外面設(shè)置了軟護套，以便在懸掛自行車三角架時保護油漆。

本發(fā)明的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單，可以快速架設(shè)或拆卸，可以折疊存放少占空間，有效地降低了制造成本，既實用又便利。

附圖說明

圖1?為本發(fā)明的裝配使用狀態(tài)圖。

圖2?為本發(fā)明的裝配背面圖。

圖3?為本發(fā)明的折疊狀態(tài)圖。

圖4?是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)分解圖。

附圖標記說明：

1支桿，11鋼碗，12拉環(huán)，2懸臂、21　U形板，3板手、31板手柄、32長連接桿，33短連接桿，4連接板、5固定架，51鋼球。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例和附圖來進一步闡述本實用新型：

如圖1至圖4所示，本發(fā)明提供的車載自行車架懸掛裝置，包括支桿1、懸臂2、板手3、連接板4、固定架5。

帶鋼球51的固定架5可以用U形雙頭螺桿等常規(guī)技術(shù)固定在越野車后面的踏腳板上。

板手3把兩根支桿1撐開成V形，用支架1下端的鋼碗11把固定架5上的鋼球51夾緊，并用支桿1后面的二個拉環(huán)12把車載自行車架懸掛裝置固定在越野車后面。把自行車三角架套進帶軟護套的懸臂2上，最多可以懸掛三輛，用繩子把自行車固定在懸臂2上，就可以開車出發(fā)了。到了目的地，把繩子解開就可以把自行車拿下來。如果不需要使用車載自行車架懸掛裝置了，可以推動板手柄31把它折疊起來，懸臂2也可以順著支桿1的方向理直了安放，從固定架5上拿下來放進后備廂保存。