[實用新型]一種移動立交橋

無效

• 申請號: 201120123400.3
• 申請日: 2011-04-25
• 公開（公告）號: CN202039286U
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 陳新亭
• 申請（專利權）人: 濰坊鑫磊醫藥包裝有限公司
• 主分類號: E01D15/127
• 分類號: E01D15/127;E01D19/00;E01C1/04
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 王慶德

技術領域

本實用新型涉及一種移動立交橋。

背景技術

目前在很多道路的十字路口上都設有交通信號燈，當紅燈時車輛必須停止，等待綠燈放行。在車輛較多的大中城市，車輛從這個路口排到下個路口，車速低于5公里，且經常發生堵車現象，若在十字路口架設永久性的水泥混凝土高架橋造價高，工期長。現在還沒有一種能快速解決十字路口堵車現象的工具。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種移動立交橋，使用該移動立交橋形成快速立交橋形式以解決堵車現象。

為解決上述技術問題，所提供的移動立交橋包括底架和安裝在底架上且由動力裝置驅動的行走輪，其結構特點是：底架上裝有能下伸的支撐裝置，底架上裝有立柱和傾斜設置的固定橋體，該移動立交橋還包括滑動安裝在立柱上且滑移后能與固定橋體向同一方向傾斜連為一體的滑移橋體，滑移橋體由滑移驅動裝置驅動。

采用上述結構后，當在路口發生堵車現象時，可通過動力裝置驅動該移動立交橋處于路口中間，通過支撐裝置下伸驅動底架上升，由滑移驅動裝置驅動滑移橋體滑移并使之與固定橋體連為一體，在路口處共設置兩個該移動立交橋，兩移動立交橋對接快速形成立交橋，車輛可上該立交橋通過路口，與該立交橋垂直通行的車輛可自底架下方通過；當堵車現象解決后，可將滑移橋體收起，將底架通過動力裝置移走即可。綜上所述，本實用新型能快速形成立交橋，以解決短暫的堵車現象，造價低、工期短，可靈活處理不同路口的堵車現象。

立柱上裝有傾斜設置的滑道，滑移橋體上裝有與滑道配合的滑動架。

所述固定橋體包括固裝在底架上的支撐柱和固裝在支撐柱上的固定橋板。

所述支撐裝置為安裝在底架上的油缸。

所述滑移驅動裝置包括安裝在底架上的支撐油缸和安裝在立柱上的牽引油缸。

滑移橋體共設為能向前滑移的前橋體和能向后滑移的后橋體兩段。

前橋體和固定橋體的前后兩端及后橋體的前端皆裝有連接板，相鄰的兩連接板之間通過螺栓連接。連接板及螺栓的設置有利于固定橋體和前、后橋體連接為一體，起到加固的作用。

附圖說明

????下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型使用狀態的示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示的移動立交橋，其包括底架1和安裝在底架1上且由動力裝置驅動的行走輪12，上述底架1及行走輪12的結構可由重型汽車改造而成，即使用汽車的發動機做動力裝置，汽車的底盤上固裝底架1，底架1上裝有能下伸的支撐裝置3，該支撐裝置3為安裝在底架1上的油缸，底架1上裝有立柱2和傾斜設置的固定橋體4，各個立柱2頂部之間裝有橫梁13，可將多個立柱2連為一體，以增加強度，該固定橋體4包括固裝在底架1上的支撐柱41和固裝在支撐柱41上的固定橋板42。本實用新型還包括滑動安裝在立柱4上且滑移后能與固定橋體4向同一方向傾斜連為一體的滑移橋體5，滑移橋體5共設為能向前滑移的前橋體51和能向后滑移的后橋體52兩段，兩段滑移橋體5分別由滑移驅動裝置驅動，上述滑動安裝是通過下述結構實現的：立柱2上裝有傾斜設置的滑道6，滑移橋體5上裝有與滑道6配合的滑動架7，滑動架7安裝在滑移橋體5的兩側部，滑動架7能插裝在滑道6中且能沿滑道6滑動，上述前橋體51上的滑動架7位于前橋體51的后部，后橋體52上的滑動架7位于后橋體的前部。上述滑移驅動裝置包括安裝在底架1上的支撐油缸10和安裝在立柱2上的牽引油缸11，結合圖1和圖2中所示，前橋體51的底部鉸接有間隔設置的六個支撐油缸10，即左右兩排、每排三個，支撐油缸10的底部鉸接在底架1上，前橋體51的前端左右各鉸接有兩個牽引油缸11，牽引油缸11的另一端分別鉸接在立柱2上，可增強前橋體51的承載力；后橋體52的底部也鉸接有間隔設置的六個支撐油缸10，支撐油缸10的底部鉸接在底架1上，后橋體52的后端左右也分別鉸接有牽引油缸11，牽引油缸11的另一端鉸接在立柱2上。為實現前、后橋體能折合在底架1上，前橋體51寬度最小，后橋體52寬度最大。前橋體51和固定橋體4的前后兩端及后橋體52的前端皆裝有連接板53，相鄰的兩連接板53之間通過螺栓54連接。上述固定橋體4、前橋體51、后橋體52上皆裝有護欄14。

上述支撐裝置3、支撐油缸10、牽引油缸11的動作皆由電氣控制，其控制結構及原理皆為現有技術，在此不再贅述。