[實用新型]折疊式自行車結構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120123317.6
• 申請日: 2011-04-25
• 公開（公告）號: CN202011456U
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發(fā)明（設計）人: 賴燕臏
• 申請（專利權）人: 昆山奇正商貿(mào)有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 上海浦一知識產(chǎn)權代理有限公司 31211
• 代理人: 潘詩孟

技術領域

本實用新型涉及一種折疊式自行車結構。

背景技術

近年來由于油價高漲及運動健身的潮流，乃吹起一股節(jié)能減碳的自行車運動風潮，每逢周休假日，便可看到一大群自行車愛好者馳騁于鄉(xiāng)間、郊外、山嶺或河濱，在運動之余，同時享受大自然的美好風光。

而由于一般自行車的騎行路線，多選擇遠離塵囂之郊外地區(qū)，距離住宅區(qū)通常有一段相當遠的距離，為避免耗費太多的體力，對于絕大部份以自行車作為休閑運動的周休運動者而言，并不會從住家即騎行自行車至目的地，而是利用車輛將自行車載運至定點后，才會將自行車卸下并開始騎行，而為了載運自行車，通常必須于車輛附掛載車架以搭載自行車，因此類載車架在使用上相當麻煩，且礙于交通法規(guī)所訂定的標準，其整體的售價并不便宜，同時可能需要反復拆組，因此在使用上尚難稱實用、便利，基于此，業(yè)者為了提供車輛載運自行車的便利性，開發(fā)出折疊式自行車，利用其車架的可折并設計，使其得以將自行車折疊并收小縮減體積，再置入后車廂內(nèi)載運，使其得輕松地將自行車載運至預定的地點后，再經(jīng)簡單的組裝而恢復正常騎行狀態(tài)，即可享受騎車運動的樂趣。

現(xiàn)有的折疊式自行車結構中，為了賦予其折疊并收的功能需求及便利性，通常并不會于車架上設置太多的折疊點，最常見的設計便是將車架連結前豎管與座管的上、下管合而為一，制成較大尺徑的橫管，或是將上、下管前段合而為一，再由后段一分為二以連結座管上、下端。無論其采何種方式，在其折疊結構設計上，均是由其橫管的中段或偏后段位置將其截斷，再于截斷位置設有一接合框體，并將二者的接合框體一側采軸栓加以樞組結合，而其另側則以快拆固定件加以扣鎖固定，據(jù)以在釋放快拆固定件對接合框體之扣鎖狀態(tài)后，即得以其軸栓為軸將車架后部向前段折疊并收，達成其車架體積之縮減效能，而欲展立車架時，則只需反向將車架后部旋回原狀，同時以快拆固定件扣鎖固定結合框的并合關系，即得達成其騎行狀態(tài)之固定，又為了更進一步之搭載方便，更有將其輪體與車架采快拆式設計，使其得將輪體拆離以方便載運空間之靈活運用，更不乏有將車架采多段式折疊設計之自行車，以將車架體積縮減至最小幅度之訴求，舉凡此種種，均是為了提供自行車體積之縮減功能，以提供車輛載運之便利性。

綜觀目前之折疊式自行車，無論其系采兩段式折疊設計，或多段式折疊設計，或是其輪體是否具快拆功能，但其設計上的共同點，即是其折疊點的設計通常位于車架的橫管部位，此一設計在其折疊并收的操作上固然相當方便，但因其將橫管截斷，嚴重影響了其整體的結構強度，導致其在長期受力下，很容易于其接合框部位形成應力作用，致使其很容又于接合框部為發(fā)生變形受損之問題，嚴重影響其騎行安全性，實有必要設法加以解決改善。

實用新型內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有折疊式自行車在折疊結構設計上所存在及衍生之問題與缺失，本實用新型所要解決的技術問題是提出一種車架折疊拆卸操作方便，并能有效維持車體結構強度與穩(wěn)固性的折疊式自行車結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的折疊式自行車結構，包括前車架和后車架，后車架設有座管，座管通過前車架的上管和下管與前車架的前豎管連接，其創(chuàng)新點在于，座管截切成分離的上座管和下座管，上座管及下座管的管口設有快拆式束迫件，上座管與前車架連結，下座管與后車架連結，前車架的下管近尾端設有樞軸管，下座管前緣設有一對樞片，并通過軸栓穿組樞結樞片與樞管軸而完成前車架和后車架的樞組軸設。

優(yōu)選地，本實用新型上述折疊式自行車結構中，前車架的下管由前豎管后緣下段向后延伸的前下管與上座管前緣下段銜設的后下管在接近上座管但低于上座管的位置樞結，在樞結部位設有供后車架樞片樞組軸設的樞軸管。

優(yōu)選地，本實用新型上述折疊式自行車結構中，樞片含夾于樞軸管兩側。

相對于現(xiàn)有技術，本實用新型后車架的座管一分為二，并分別在上座管及下座管的管口附設有快拆式束迫件，上座管與前車架連結，下座管與后車架連結，于該前車架的下管尾端并預設有一樞軸管，配合下座管前緣延設的一對樞片，俾可藉一軸栓加以穿組樞設而完成前、后車架的樞組，令后車架具有向前車架旋折并收之效能，而欲展立前、后車架時，則將后車架反向旋折而使上座管及下座管對接成一直線后，再將坐墊之坐桿直接穿插通過上、下座管，同時以上、下座管的束迫件加以束迫固定，即可維持其前、后車架的展立關系，達成自行車的組立成型。

本實用新型在賦予自行車的折疊并收功能外，更可避免其騎行時之應力集中于其樞軸點，從而可有效減降其結構受損之機率，大幅提升其騎行之安全性者。