[實(shí)用新型]高鐵、動(dòng)車熱水供給服務(wù)車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120122002.X
• 申請(qǐng)日: 2011-04-23
• 公開（公告）號(hào): CN202075625U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向玲;王子瑞;胡愛軍;孫敬敬;王林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華北電力大學(xué)（保定）
• 主分類號(hào): G05D1/00
• 分類號(hào): G05D1/00;A47B31/02;A47B31/06
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;李桂琴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種適用于高速鐵路客車和動(dòng)車上流動(dòng)熱水供應(yīng)的設(shè)備，屬列車乘客服務(wù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

乘坐火車旅行，熱水是一種必需品。目前列車的熱水供給采用的是定點(diǎn)供應(yīng)方式，尤其是高鐵、動(dòng)車運(yùn)行速度快，旅客取熱水需要在高速運(yùn)行的列車中穿行，存有安全隱患，特別是對(duì)老弱病殘乘客而言，取水就更為困難。另外，即使由乘務(wù)員送水，也仍然存在勞動(dòng)強(qiáng)度大的弊病。目前，乘坐高鐵、動(dòng)車作為一種高端出行方式，人們對(duì)其服務(wù)設(shè)施也提出了更高的要求，研制自動(dòng)化與智能化于一體的列車熱水供給服務(wù)車也就提上了議事日程。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于為避免乘坐高速運(yùn)行列車的旅客到熱水供應(yīng)點(diǎn)取水帶來的危險(xiǎn)，提供一種高鐵、動(dòng)車熱水供給服務(wù)車。

本實(shí)用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種高鐵、動(dòng)車熱水供給服務(wù)車，構(gòu)成中包括熱水供應(yīng)總成和車體總成；所述熱水供應(yīng)總成由水箱、電加熱器、抽水泵組成，所述水箱可分為熱水儲(chǔ)箱、冷水儲(chǔ)箱和廢水儲(chǔ)箱上、中、下三部分，其中熱水儲(chǔ)箱由保溫材料制作，水箱左右兩側(cè)外表面為凹式接水結(jié)構(gòu)；所述電加熱器和抽水泵泵體置于熱水儲(chǔ)箱中，抽水泵管路深入到冷水儲(chǔ)箱中。熱水供應(yīng)總成固定安裝在車體總成上方。

上述高鐵、動(dòng)車熱水供給服務(wù)車構(gòu)成中還包括行進(jìn)控制部分。所述行進(jìn)控制部分由轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)組成。所述轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向控制電機(jī)、轉(zhuǎn)向減速機(jī)構(gòu)、絲杠螺母運(yùn)動(dòng)副、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)組成，其中轉(zhuǎn)向控制電機(jī)通過聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)向減速機(jī)構(gòu)連接，轉(zhuǎn)向減速機(jī)構(gòu)通過帶傳動(dòng)連接絲杠螺母運(yùn)動(dòng)副，絲杠螺母運(yùn)動(dòng)副、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)之間均通過球形鉸鏈實(shí)現(xiàn)空間鏈接；所述動(dòng)力系統(tǒng)由車載電源、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主變速器、差速器和驅(qū)動(dòng)橋組成，車載電源連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主變速器、差速器、驅(qū)動(dòng)橋之間均通過聯(lián)軸器連接。本實(shí)用新型行進(jìn)控制部分是以前橋轉(zhuǎn)向，后橋驅(qū)動(dòng)來保證其功能的。行進(jìn)控制部分固定安裝在服務(wù)車車體總成中。

上述高鐵、動(dòng)車熱水供給服務(wù)車，構(gòu)成中還包括水嘴、篩狀金屬網(wǎng)罩，水箱注水管、排水閥門和廢水排泄閥門。所述水嘴位于水箱殼體外兩側(cè)凹式接水結(jié)構(gòu)中；所述篩狀金屬網(wǎng)罩置于水嘴下方水箱殼體側(cè)面凹式接水結(jié)構(gòu)底部；所述水箱注水管由水箱頂部深入到冷水儲(chǔ)箱底部?，上端帶有密封蓋；所述排水閥門安裝在冷水層與廢水層的連接口處；所述廢水排泄閥門置于廢水儲(chǔ)箱底部與外界相通。

上述高鐵、動(dòng)車熱水供給服務(wù)車，構(gòu)成中還包括色敏傳感循跡系統(tǒng)、壓力傳感避障和停車服務(wù)系統(tǒng)，所述各個(gè)系統(tǒng)均與位于服務(wù)車車體總成中后部的微處理器電連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過本實(shí)用新型的巧妙設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)高鐵、動(dòng)車熱水供應(yīng)的自動(dòng)化，將固定、定點(diǎn)的服務(wù)方式改變?yōu)橐苿?dòng)、循環(huán)式的服務(wù)系統(tǒng)，滿足了乘客的出行服務(wù)需求。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是高鐵、動(dòng)車熱水供給服務(wù)車的外形主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視剖面圖；

圖3是本實(shí)用新型的行進(jìn)部分結(jié)構(gòu)圖；

圖4是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向示意圖。

圖中各標(biāo)號(hào)為：1、熱水儲(chǔ)箱，2、電加熱器，3、溫度傳感器，4、水嘴，5、冷水儲(chǔ)箱，6、篩狀金屬網(wǎng)罩，7、廢水儲(chǔ)箱，8、排水閥門，9、廢水排泄閥門，10、抽水泵，11、水位傳感器，12、注水管，13、避障壓力傳感器，14、前輪?，15、轉(zhuǎn)向橋，16、轉(zhuǎn)向拉桿，17、轉(zhuǎn)向減速機(jī)構(gòu)，18、轉(zhuǎn)向控制電機(jī)，19、后輪，20、驅(qū)動(dòng)橋，21、差速器，22、主變速器，23、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，24、微處理器，25、絲杠螺母運(yùn)動(dòng)副，26、轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)，27、色敏傳感器，28、注水口密封蓋，29、停車服務(wù)壓力傳感器，30、工作指示燈，31、熱水指示燈，32、蜂鳴器，33、揚(yáng)聲器，34、車載電源。

具體實(shí)施方式

參看圖1、圖2，本實(shí)用新型構(gòu)成中包括熱水供應(yīng)總成和車體總成。所述熱水供應(yīng)總成由水箱、電加熱器2、抽水泵10組成。所述水箱分為熱水儲(chǔ)箱1、冷水儲(chǔ)箱5和廢水儲(chǔ)箱7上、中、下三部分，其中熱水儲(chǔ)箱1由保溫隔熱材料制作，水箱左右兩側(cè)外表面為凹式接水結(jié)構(gòu)；所述電加熱器2和抽水泵10泵體置于熱水儲(chǔ)箱中，抽水泵管路深入到冷水儲(chǔ)箱中。熱水供應(yīng)總成固定安裝在車體總成上方。