[實用新型]一種摩托車發動機

有效

• 申請號: 201120119390.6
• 申請日: 2011-04-21
• 公開（公告）號: CN202023645U
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發明（設計）人: 何亞輝
• 申請（專利權）人: 重慶宗申發動機制造有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F01L13/08
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 周韶紅

技術領域

本實用新型涉及一種發動機，特別是一種摩托車發動機。

背景技術

?現有的摩托車發動機包括缸頭、缸蓋以及設置在缸頭內的凸輪軸，在凸輪軸上設置有減壓閥，減壓閥通過限位板支架進行限位，這樣做雖然可以起到限位的作用，但是由于限位板支架在制造過程中存在公差較大的問題，以及與搖臂等零部件的配合形成的公差較大，所以發動機在工作時，搖臂擺動較大，勢必產生較大的噪音。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種結構緊湊、噪音低的摩托車發動機。

本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，一種摩托車發動機，包括缸頭、缸蓋以及設置在缸頭內的凸輪軸，在凸輪軸上設置有減壓閥星輪，在缸頭上設置有減壓閥限位裝置，所述減壓閥限位裝置與減壓閥星輪相對應觸。

進一步，所述減壓閥限位裝置包括設置在右蓋端缸頭上蓋面的銷孔、以及設置在缸蓋上與銷孔相對應的螺栓孔；在銷孔內設置有減壓閥限位銷，所述減壓閥限位銷一端與減壓閥星輪上的凸起對應，在另一端上設置有彈簧；在螺栓孔內設置有螺栓，所述螺栓的一端頂在彈簧上。

所述右蓋端缸頭上蓋面的寬度大于左蓋端缸頭上蓋面。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有結構設計緊湊、裝配簡便快捷的優點,采用它能夠降低發動機缸頭的噪音。

附圖說明

本實用新型的附圖說明如下：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為本實用新型缸頭結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，但本實用新型并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本實用新型權利要求所要求保護的范圍。

實施例1：如圖1、2、3所示，一種摩托車發動機，包括缸頭1、缸蓋2以及設置在缸頭1內的凸輪軸3，在凸輪軸3上設置有減壓閥星輪4，在缸頭1上設置有減壓閥限位裝置，所述減壓閥限位裝置與減壓閥星輪4相對應。

其中，所述減壓閥限位裝置包括設置在右蓋端缸頭上蓋面5的銷孔6、以及設置在缸蓋2上與銷孔6相對應的螺栓孔7；在銷孔6內設置有減壓閥限位銷8，所述減壓閥限位銷8一端與減壓閥星輪4上的凸起9對應，在另一端上設置有彈簧10；在螺栓孔7內設置有螺栓11，所述螺栓11的一端頂在彈簧10上。

本實用新型通過減壓閥限位銷8對凸輪軸3進行限位，防止了凸輪軸上搖臂擺動所產生的噪音。

所述右蓋端缸頭上蓋面5的寬度大于左蓋端缸頭上蓋面12。這樣做使得缸頭的壁厚增加了，降低了噪音，同時，使得缸頭型腔縮小，減小了缸頭型腔的變形量，零件之間的配合更加緊湊，尺寸公差受熱變動量減小，達到了控制噪音的目的。