[實用新型]高乙醇尼龍管路

有效

• 申請號: 201120117640.2
• 申請日: 2011-04-20
• 公開（公告）號: CN202032199U
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 薛長鳴;王瑾
• 申請（專利權）人: 上海亞大汽車塑料制品有限公司
• 主分類號: F16L11/04
• 分類號: F16L11/04;B32B1/08;B32B27/08;B32B27/34;B32B27/30
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 胡美強

技術領域

本實用新型涉及一種尼龍管路，尤其涉及該尼龍管路的結構。

背景技術

隨著石油能源的使用量不斷增加，全球石油供應緊張，同樣導致石油價格的不斷上漲。汽車做為石油下游產品的使用大戶，受石油價格的影響非常大。因此很多政府提出汽油替代能源，經驗證乙醇做為目前最主要的汽油替代能源。

目前中國的乙醇汽油中乙醇含量為10％，美國為85％乙醇汽油，巴西為100％乙醇。乙醇汽油相對普通汽油腐蝕性增強，同時尼龍管路針對乙醇汽油的阻隔性變差，也就是說使用了乙醇汽油如果使用傳統尼龍管很難通過歐IV等汽車排放法規。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供了一種高乙醇尼龍管路，旨在解決上述的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型包括：本體；所述的本體由4層結構復合而成；所述的4層結構從內到外依次為：尼龍6、乙烯乙醇共聚物、尼龍612以及尼龍12。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：適用任意比例的乙醇汽油，針對高比例的乙醇汽油排放標準也可達歐IV要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

由圖1可見：本實用新型包括：本體1；所述的本體1由4層結構復合而成；所述的4層結構從內到外依次為：尼龍6?11、乙烯乙醇共聚物12、尼龍612?13以及尼龍12?14。

所述的尼龍6、乙烯乙醇共聚物、尼龍612以及尼龍12的厚度占總厚度分別為40％、15％、10％以及35％。

本實用新型中內層為尼龍6，本層厚度為總厚度的40％，主要功能耐油層。尼龍6具有極好的耐乙醇性，該材料適用不同比例的乙醇(0～100％均可)。該材料在普通尼龍6基礎上進行了抗沖、耐熱等改性。使尼龍管總成的抗低溫性能進一步增強。

第二層為乙烯乙醇共聚物(市售產品)，本層厚度為總厚度的15％。乙烯乙烯醇共聚物具有極好的乙醇和汽油的阻隔性。乙烯乙醇共聚物通過吸收乙醇后形成一層阻隔膜，阻止乙醇滲出。乙烯乙烯醇共聚物中乙烯基和乙烯醇基的比例影響了產品的機械性能和阻隔性。乙烯基比例越高產品機械性越好，乙烯醇基比例越高產品的阻隔性越好。用于乙醇汽油的多層管中乙烯乙醇共聚物的乙烯醇基的比例為33，同時需要進行機械性能改性，保證乙烯乙醇共聚物的韌性不降低。

第三層為尼龍612，本層厚度為總厚度的10％。粘結劑的主要目的為粘接尼龍12與乙烯乙醇共聚物層。本層采用尼龍12進行基礎改性，因此本層在經過長時間的乙醇汽油浸泡后不會發生失效現象。

最外層為尼龍12，本層厚度為總厚度的35％。尼龍12具有極好的耐化學性能、機械性能等優點。同時尼龍12的耐鹽霧性能大大強于尼龍6，耐磨性和抗石擊性也是尼龍12的強項。由于優秀的尼龍12做為外層，本實用新型可直接用于汽車地盤下燃油輸送，并且可直接暴露于車身底部。

本實用新型中尼龍管內層尼龍6的置入，大大加強了尼龍管的耐乙醇性和低溫抗沖性。