[實(shí)用新型]馬達(dá)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120117468.0
• 申請日: 2011-04-20
• 公開（公告）號: CN202026191U
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 洪銀樹
• 申請（專利權(quán)）人: 建準(zhǔn)電機(jī)工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: H02K5/16
• 分類號: H02K5/16;H02K1/22
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務(wù)所 11301
• 代理人: 鄭玉潔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型關(guān)于一種馬達(dá)，特別是一種便于進(jìn)行組裝作業(yè)，且可簡化制造工序及降低生產(chǎn)成本的馬達(dá)。

背景技術(shù)

請參照圖1，現(xiàn)有馬達(dá)如中國臺灣公告I283100號《馬達(dá)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)》專利案所示，該現(xiàn)有馬達(dá)8大致包含有一殼體81、一定子82、一轉(zhuǎn)子83、一扣環(huán)84及一套環(huán)85。該殼體81具有一基壁811，該基壁811上設(shè)有一軸管812，該軸管812內(nèi)設(shè)有一軸承813。該定子82套接于該軸管812的外周壁。該轉(zhuǎn)子83具有一軸心831，該軸心831結(jié)合該軸承813，且該軸心831的外周壁設(shè)有一扣環(huán)槽832。又如圖2所示，該扣環(huán)84可形成封閉環(huán)形結(jié)構(gòu)，且該扣環(huán)84具有一中心孔841，以及由該中心孔841向外延伸的數(shù)個切口842。該套環(huán)85則疊設(shè)于該扣環(huán)84的頂部。

該現(xiàn)有馬達(dá)8于進(jìn)行組裝時，主要事先依序組裝該定子82、扣環(huán)84及套環(huán)85，并將該轉(zhuǎn)子83的軸心831穿伸該套環(huán)85及扣環(huán)84后，再與該軸承813進(jìn)行結(jié)合。其中利用該扣環(huán)84具有數(shù)個切口842的設(shè)計，使得該軸心831能夠借助施力而迫入且穿伸該扣環(huán)84的中心孔841，以供該扣環(huán)84可順利卡入該扣環(huán)槽832中。借此，該現(xiàn)有馬達(dá)8于實(shí)際運(yùn)作過程中，即可借助該扣環(huán)84有效防止該轉(zhuǎn)子83脫離該殼體81。

然而，請再參照圖1所示，前述現(xiàn)有馬達(dá)8的扣環(huán)84主要抵接于該軸承813的一端面，該軸承813的該端面僅具有可供導(dǎo)引該軸心831結(jié)合的導(dǎo)角設(shè)計，該導(dǎo)角仍無法提供該扣環(huán)84足夠的變形空間。因此，當(dāng)該軸心831欲迫入該扣環(huán)84的中心孔841的過程中，將導(dǎo)致該軸心831不易迫入該扣環(huán)84的中心孔841，進(jìn)而造成組裝上的諸多不便。另外，當(dāng)該軸心831欲進(jìn)一步強(qiáng)行迫入該扣環(huán)84的中心孔841時，亦由于該軸承813未能提供該扣環(huán)84足夠的變形空間，故該扣環(huán)84相當(dāng)容易因該軸心831的強(qiáng)行迫入動作，使得該中心孔841周緣產(chǎn)生破裂損壞等情形，進(jìn)而影響該扣環(huán)84的扣持作用，造成該扣環(huán)84無法有效的達(dá)到防止該轉(zhuǎn)子83脫離該殼體81的功能。

請參照圖3所示，另一種現(xiàn)有馬達(dá)如中國公告CN201286045Y號《馬達(dá)》專利案所示，該另一種現(xiàn)有馬達(dá)9于一基座91上設(shè)有一軸管911，該軸管911的外周壁套接有一定子92，該軸管911內(nèi)置入有一軸承93、一扣環(huán)94及一套環(huán)95。其中該軸承93具有一上端面931及一下端面932，以及貫穿該上、下端面931、932的一通孔933，且該通孔933接鄰該上端面931的部位形成一凹陷部934。該扣環(huán)94設(shè)置于該軸承93的上端面931，該套環(huán)95則疊設(shè)于該扣環(huán)94的頂部，且該扣環(huán)94及套環(huán)95的結(jié)構(gòu)與前述第一種現(xiàn)有馬達(dá)8的扣環(huán)84及套環(huán)85相同。該現(xiàn)有馬達(dá)9另具有一轉(zhuǎn)子96，該轉(zhuǎn)子96具有一軸心961供穿伸該套環(huán)95及扣環(huán)94后，再與該軸承93結(jié)合，且該軸心961的外周壁設(shè)有一扣環(huán)槽962供該扣環(huán)94扣持，以防止該轉(zhuǎn)子96脫離該基座91。

然而，請再參照圖3所示，該第二種現(xiàn)有馬達(dá)9于該轉(zhuǎn)子96的軸心961欲迫入該扣環(huán)94中央的穿孔時，雖然可借助該軸承93的凹陷部934提供該扣環(huán)94足夠的變形空間，但是卻使得該軸承93的結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，造成加工上的諸多不便。以銅材質(zhì)的軸承93為例說明，該軸承93進(jìn)行加工時，除了車制該穿孔933外，必須另外再車制形成該凹陷部934，尤其該凹陷部934由接鄰該頂端面的一軸向周緣及接鄰該穿孔933的一徑向周緣所構(gòu)成，造成該凹陷部934制造工序復(fù)雜。而且為了預(yù)留足夠該扣環(huán)94變形的空間，但又不能影響該軸承93對該軸心961的支撐穩(wěn)定性，一般的作法是增加該軸承93的軸向高度，以避免該軸承93因?yàn)樾纬稍摪枷莶?34而縮減了該穿孔933內(nèi)周壁與該軸心961的接觸面積，但是如此作法會造成該軸承93的材料用料增加，進(jìn)而造成生產(chǎn)成本提高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的提供一種馬達(dá)，可解決現(xiàn)有馬達(dá)的軸承為了提供該扣環(huán)足夠的變形空間，所衍生的制造工序復(fù)雜等問題，為其主要實(shí)用新型目的。

本實(shí)用新型的另一目的提供一種馬達(dá)，可解決現(xiàn)有馬達(dá)的軸承為了提供該扣環(huán)足夠的變形空間，所衍生的生產(chǎn)成本高等問題，為其另一實(shí)用新型目的。