[實用新型]一種客車車架用活動式總成裝置

無效

• 申請號: 201120115160.2
• 申請日: 2011-04-17
• 公開（公告）號: CN202038368U
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 竇雨
• 申請（專利權）人: 漳州市昌龍汽車附件有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 蔣亮珠

技術領域

本實用新型涉及一種客車配件，尤其是涉及一種客車車架用活動式總成裝置。

背景技術

車架總成相當于一輛工程汽車的骨架，它支撐連接汽車的零部件，并承受來自車內外的各種載荷，是汽車的重要的承載部件。同時，車架總成的結構形式又對汽車性能和企業加工成本起著決定性作用。

目前客車行業是買方市場，客戶需求多種多樣，生產時一天內不同軸矩不同配置的車有可能有很多種，如果說每種都用一個總成工裝，那么更換工裝的時間、堆放工裝的場地、生產工裝的費用在生產時會形成很大的不便以及資金的浪費。

如實用新型專利ZL200920231550.9公開了一種直縱梁支架總成，是在車架左右縱梁上設有第一橫梁總成、第二橫梁、發動機前支撐梁總成、吊掛橫梁總成、油缸橫梁、第六橫梁和第七橫梁，其特征在于：所述的車架左右縱梁為直縱梁。所有的組成部件都是固定的，用途單一，不能適應多樣化要求。

發明內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種使用范圍廣、操作方便、牢固可靠的客車車架用活動式總成裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：一種客車車架用活動式總成裝置，其特征在于，包括底板、中心定位塊、定位板、滑軌、滑塊、支撐立柱、支撐板、定位墊塊、移動平板、定位擋板、定位銷、汽缸，所述的滑軌、滑塊和移動平板組成一個可移動的平臺，所述的中心定位塊、定位板和定位銷組成一個可定位控制性組件，所述的汽缸、定位墊塊和定位擋板形成一個可收放型的三面定位空間，所述的支撐立柱和支撐板連接整個裝置的支架。

所述的滑軌設置在底板上，所述的滑塊設置在滑軌上，所述的移動平板設置在滑塊上。

所述的中心定位塊固定在底板上，所述的定位板通過定位銷固定在中心定位塊上。

所述的汽缸、定位墊塊和定位擋板分別設置在支撐板上，所述的定位墊塊位于汽缸和定位擋板之間。

所述的支撐立柱設置在支撐板和移動平板之間。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

一、使用范圍廣：可以適用于多種不同型號的車架，軸矩4500-6500范圍內。

二、操作方便：根據各種車型的要求，按尺寸要求移動滑塊，將定位銷插入對應的鎖銷孔，便可保證對應車型的軸矩。

三、牢固可靠，靈活多變：此裝置可以通過更改定位孔，來滿足其他任何類似產品的生產；采用了全高質金屬，不變形，耐磨損。

四、提高生產效率：此裝置完全保證了軸矩的尺寸要求，不需要再進行人工的測量糾正，大大節省了時間，提高了生產效率；并更好的保證了產品精度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型裝置的側視圖。

圖中：1-底板、2-中心定位塊、3-定位板、4-定位銷、5-支撐板、6-汽缸、7-定位墊塊、8-定位擋板、9-支撐立柱、10-移動平板、11-滑軌、12-滑塊。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例1

如圖1～2所示，一種客車車架用活動式總成裝置，包括底板1、中心定位塊2、定位板3、滑軌11、滑塊12、支撐立柱9、支撐板5、定位墊塊7、移動平板10、定位擋板8、定位銷4、汽缸6，所述的滑軌11設置在底板1上，所述的滑塊12設置在滑軌11上，所述的移動平板10設置在滑塊12上，滑軌11、滑塊12和移動平板10組成一個可移動的平臺，所述的中心定位塊2固定在底板1上，所述的定位板3通過定位銷4固定在中心定位塊2上，中心定位塊2、定位板3和定位銷4組成一個可定位控制性組件，所述的汽缸6、定位墊塊7和定位擋板8分別設置在支撐板5上，所述的定位墊塊7位于汽缸6和定位擋板7之間，汽缸6、定位墊塊7和定位擋板8形成一個可收放型的三面定位空間，所述的支撐立柱9和支撐板5連接整個裝置的支架，支撐立柱9設置在支撐板5和移動平板10之間。

采用了直線滑軌的直線性和滑塊的移動性能，可以有效使此裝配能夠適用于不同型號的車架總成，利用定位板和定位銷有效的控制其精度，再通過汽缸對車架的縱梁進行固定，以保證在生產過稱中不出現錯位歪斜，這樣大大提高了產品質量和生產效率。