[實用新型]一種超輕型大扭矩重量比可拆液壓聯軸器

有效

• 申請號: 201120114910.4
• 申請日: 2011-04-19
• 公開（公告）號: CN202108888U
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 徐炳岳;陳春慶;吳仲康;吳文莉
• 申請（專利權）人: 無錫申穗船舶設備有限責任公司
• 主分類號: F16D1/09
• 分類號: F16D1/09
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧朝瑞

技術領域

本實用新型涉及用于船舶、機械等行業的可拆液壓聯軸器的技術領域，具體為一種超輕型大扭矩重量比可拆液壓聯軸器。?

背景技術

現有的大扭矩重量比可拆液壓聯軸器，其結構見圖1、圖2，其包括內套1、外套2，外套2外表面是圓柱體、內表面是圓錐體，外套2緊壓在內套1上，內套1外表面是圓錐體、內表面是圓柱體，內套1緊壓在軸3上，內套1的外表面與外套2的內表面制成相同錐度的錐面，并在它們端部設置油缸6，油缸6內安裝有密封環7和活塞8，活塞8用螺紋固定在內套2上，在外套的一端面，兩個半圓環形的壓板9壓著活塞8、并用帶孔螺栓10和止動用銅絲11將壓板9固定在外套2上；在外套2外表圓柱體上設置有注油孔12，安裝時接高壓油泵，其中兩個注油孔12和油缸6的內腔連通，其余幾個注油孔12和外套2的螺旋油槽連通13。?

由于是大扭矩重量比可拆液壓聯軸器，故現有結構在內套、外套的摩擦面采用硫、碳和氮三元滲碳處理，形成表層，但是現有的表層雖然能確保裝拆不易粘咬，但由于表層摩擦系數提不高，故傳遞功率的能力低。?

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種超輕型大扭矩重量比可拆液壓聯軸器，其在確保聯軸器拆裝時不易粘咬的同時，能夠提高傳遞功率。?

其技術方案是這樣的：其包括內套、外套，所述內套包括內表層、外表層、中心基層，所述外套包括內表層、外表層、中心基層，外套外表面是圓柱體、內表面是圓錐體，所述外套的內表面緊套于所述內套的外表面上，所述內套的外表面是圓錐體、內表面是圓柱體，所述內套的內表面緊壓在軸上，其特征在于：所述內套的內表層、外表層均為為過渡分層結構，其中表層為化合物層、第二層是擴散層，所述化合物層具體為包括Fe(C-N-B)、Fe₂(C-N-B)、Fe₃N相化合物混合形成的厚度為10-15μm的化合物層，所述擴散層具體是厚度為0.20mm-0.30mm包括合金化合物彌散顆粒、飽和N化合物、碳、氮馬氏體三者在內所混合形成的擴散層。?

其進一步特征在于：?

所述內套的外表面與外套的內表面制成相同錐度的錐面，外套的內表面設置有螺旋形油槽，套裝后的所述內套、外套的一端部設置有油缸，所述油缸內安裝有密封環、活塞，所述活塞用緊固于所述內套，兩塊半圓環形的壓板壓著所述活塞，帶孔螺栓和止動用銅絲將壓板緊固在所述外套的端面；外套的外表面設置注油孔，其中兩個注油孔和所述油缸的內腔連通，其余注油孔和所述外套的螺旋形油槽連通。

采用本實用新型的上述結構后，厚度為10μm-15μm的包括Fe(C-N-B)、Fe₂(C-N-B)、Fe₃N相化合物混合形成和厚度為0.20mm-0.30mm的包括合金化合物彌散顆粒、飽和N化合物、碳、氮馬氏體三者在內所混合形成的擴散層緊密結合，且擴散層與基層緊密結合，其使得摩擦系數高，從而使得傳遞功率的能力高；此外，化合物層能有效確保聯軸器拆裝時不易粘咬。?

附圖說明

圖1是現有的大扭矩重量比可拆液壓聯軸器的結構示意圖；?

圖2是圖1的左視圖結構示意圖；

圖3是本實用新型結構中圖1的A處局部放大示意圖。

具體實施方式

見圖1、圖2、圖3，其包括內套1、外套2，內套1包括內表層、外表層、中心基層，外套2包括內表層、外表層、中心基層，外套2外表面是圓柱體、內表面是圓錐體，外套2的內表面緊套于內套1的外表面上，內套1的外表面是圓錐體、內表面是圓柱體，內套1的內表面緊壓在軸3上，內套1的內表層、外表層均為為過渡分層結構，其中表層為化合物層4、第二層是擴散層5，所述化合物層4具體為包括Fe(C-N-B)、Fe₂(C-N-B)、Fe₃N相化合物混合形成的厚度為10-15μm的化合物層4、擴散層5是厚度為0.20mm-0.30mm的包括合金化合物彌散顆粒、飽和N化合物、碳、氮馬氏體三者在內所混合形成的擴散層5；內套1的外表面與外套2的內表面制成相同錐度的錐面，外套1的內表面設置有螺旋形油槽13，套裝后的內套1、外套2的一端部設置有油缸6，油缸6內安裝有密封環7、活塞8，活塞8用緊固于內套1，兩塊半圓環形的壓板9壓著活塞8，帶孔螺栓10和止動用銅絲11將壓板9緊固在外套2的端面；外套2的外表面設置注油孔12，其中兩個注油孔12和油缸6的內腔連通，其余注油孔12和外套2的螺旋形油槽13連通。?