[實用新型]一種純電動汽車動力總成聯接裝置

有效

• 申請號: 201120114562.0
• 申請日: 2011-04-19
• 公開（公告）號: CN202088858U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 張春;崔夢謙;李寶軍;張洪濤;吳楊;李大為
• 申請（專利權）人: 天津科斯特汽車技術有限責任公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/02;H02K7/10;H02K7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明屬于電動汽車技術領域，涉及電機與變速箱之間的動力傳輸裝置。?

【背景技術】

目前，國內外已開發的純電動轎車動力系統中，電動機輸出軸通過花鍵與飛輪及離合器總成連接，飛輪及離合器總成的重量直接作用在電動機輸出軸上；當駕駛員踩下離合踏板后，離合器的軸向分離力也通過飛輪作用于電動機輸出軸上。由于電動機自身的結構特點，電動機輸出軸僅能承受扭力和輕載徑向力。若承受額外的徑向或軸向力，極易影響電動機工作穩定性，縮短其使用壽命。?

【發明內容】

本發明提供一種簡便可靠的連接結構，解決了電動機軸因承受飛輪及離合器總成的重量帶來的附加徑向力及離合器分離力帶來的附加軸向力而影響壽命及穩定性的問題。?

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：在變速箱殼體與電動機之間增加飛輪殼，電動機通過飛輪殼與變速箱殼體連接；飛輪殼體中安裝飛輪軸、角接觸球軸承、軸套、軸頭、端蓋、飛輪，其中飛輪軸與電動機軸通過花鍵連接，一對角接觸球軸承面對面安裝，角接觸球軸承之間軸向通過軸套連接，角接觸?球軸承外側分別通過小圓螺母、圓螺母用止動墊圈、端蓋及飛輪軸軸肩限位；電動機軸通過飛輪軸及面對面安裝的角接觸球軸承與飛輪殼連接，飛輪殼及離合器總成的重量通過飛輪軸-角接觸球軸承傳遞到飛輪殼上；離合器分離力帶來的附加軸向力通過飛輪-飛輪軸-角接觸球軸承也傳遞到飛輪殼上。?

本發明的有益效果：結構簡單，技術難度低，有效解決了電動機軸因承受飛輪及離合器總成的重量帶來的附加徑向力及離合器分離力帶來的附加軸向力而影響壽命及穩定性的問題。?

【附圖說明】

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。?

圖1是本發明的軸側圖?

圖2是本發明的剖視圖?

圖示零件說明：1、小圓螺母；2、圓螺母用止動墊圈；3、飛輪殼；4、軸套；5、端蓋；6、六角頭法蘭面螺栓；7、軸頭；8、飛輪軸；9、角接觸球軸承；10、六角頭螺栓、彈簧墊圈和平墊圈組合件；11、飛輪；12、電動機；13、電動機軸。?

【具體實施方式】

本發明主要由飛輪殼3、軸套4、端蓋5、軸頭7、飛輪軸8、角接觸球軸承9、飛輪11等構成。?

將端蓋5套在飛輪軸8上，將軸頭7、角接觸球軸承9、軸套4置于飛輪?軸8上，安裝圓螺母用止動墊圈2，旋緊小圓螺母1，將以上件組成的總成置于飛輪殼3上，將端蓋5固定到飛輪殼3上；將以上件組成的總成安裝到電動機12上；將離合器從動盤及飛輪11安裝到飛輪軸8上；將變速箱聯接到飛輪殼3上。?

飛輪殼3是本發明的基礎件，聯接電動機殼體與變速箱殼體，是本發明其他部件的安裝基礎。?

飛輪軸8是本發明的關鍵件，工作狀態時，飛輪11及離合器總成的重量通過飛輪軸8及角接觸球軸承9傳遞到飛輪殼3上，消除了此徑向力對電動機軸的影響。?

駕駛員踩下離合器踏板時，離合器的分離力通過飛輪11-飛輪軸8-角接觸球軸承9傳遞到飛輪殼3上，從而消除了此軸向力對電動機軸的影響。?