[實用新型]鉆塔電梯防墜落裝置

無效

• 申請號: 201120114113.6
• 申請日: 2011-04-18
• 公開（公告）號: CN202030413U
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 宋雙進;陸德義;張隨;張海龍
• 申請（專利權）人: 安徽兩淮科力機械制造有限責任公司
• 主分類號: B66B5/22
• 分類號: B66B5/22;B66B5/12
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務所 34116
• 代理人: 胡敏

【技術領域】

本實用新型涉及一種鉆塔安保設施，具體涉及一種鉆塔電梯防墜落裝置。

【背景技術】

傳統鉆塔所配置的升降裝置主要分為兩種。第一種是原始手拉式升降裝置，這種裝置首先要解決配重問題，其次是要靠工作人員拉繩才能實現升降動作，使用起來費時、費力，剎車裝置操作起來比較麻煩，操控性不強。第二種是電動升降裝置即鉆塔電梯，這種升降裝置的操控手柄是采用有線控制的方式，即升降裝置在工作的過程中是要帶著通電的電線上、下運動的，由于缺乏安保裝置，一旦鋼纜斷裂，鉆塔工作人員就有生命危險，所以這種電動升降裝置存在較大安全隱患。

【實用新型內容】

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種鉆塔電梯防墜落裝置，防墜性能可靠，大大提高了鉆塔工作人員的人身安全。

本實用新型的技術方案是：鉆塔電梯防墜落裝置，包括兩套對稱設置于電梯轎廂兩側的杠桿式楔塊防墜落機構，所述杠桿式楔塊防墜落機構包括一剛性桿，所述剛性桿中部與所述轎廂頂部鉸接，所述剛性桿一端與電梯鋼纜連接，另一端與外徑套有復位彈簧的豎拉桿鉸接；所述拉桿末端設有一呈上窄下寬狀的鍥形塊，所述鍥形塊外立面貼近于電梯導軌，所述鍥形塊內立面與一定位塊滑動配合，所述定位塊固定于所述轎廂側面。

本實用新型的特點在于：鉆塔電梯采用楔形塊配合的防墜落裝置，利用楔形塊配合電梯轎廂的定位塊與導軌間產生摩擦實現動作；在鋼絲繩對轎廂沒有拉力的情況下，電梯越向下運動，楔形面配合越緊密，楔形塊與導軌間的摩擦力越大，實現剎車。這種結構的防墜落裝置可靠，結構簡單，大大地提高了工作人員的人身安全。

【附圖說明】

下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中A向結構圖。

圖中：1.剛性桿；2.D形扣；3.豎拉桿；4.彈簧；5.耳板；6.轎廂；7.楔形塊；8.電梯滾輪；9.定位塊；10.剎車帶。

【具體實施方式】

參見圖1、圖2，鉆塔電梯防墜落裝置，包括兩套對稱設置于電梯轎廂兩側的杠桿式楔塊防墜落機構，所述杠桿式楔塊防墜落機構包括剛性桿1，剛性桿1中部與轎廂6頂部鉸接，剛性桿1一端通過D形扣2與電梯鋼纜連接，另一端與外徑套有復位彈簧4的豎拉桿3鉸接；豎拉桿3末端設有一呈上窄下寬狀的鍥形塊7，鍥形塊7外立面貼近于電梯導軌，鍥形塊7內立面與一帶有對應斜面的定位塊9滑動配合，定位塊9固定于轎廂6側面。

鍥形塊7與耳板5之間連有剎車帶10。

具體工作原理：電梯滾輪8卡在軌道里，電梯滾輪8靠耳板5與轎廂6連接，拉動電梯的鋼絲繩與兩個D形扣2固定，從而帶動整個電梯實現上升和下降。當電梯上升時，鋼絲繩上提，帶動兩個D形卸2扣向上運動，剛性桿1與D形扣2連接端向上運動，根據杠桿原理，剛性桿1的另一端帶動拉桿3向下移動，拉桿3與楔形塊7靠螺紋旋接，拉桿3的外徑上裝有彈簧4，此過程中彈簧4處于壓縮狀態，楔形塊7與軌道之間不接觸，從而實現電梯上升動作。

當鋼絲繩下放時，由于電梯本身和人的重量，剛性桿1與D形扣2連接端還是處于上提位置，楔形塊7與軌道之間不接觸，從而實現下降動作。

當與D形扣2連接的鋼絲繩突然斷開時，防墜系統啟動，具體為：電梯失去向上的拉力，彈簧4由于在之前上升的過程中一直處于壓縮狀態，突然失去向上的平衡力，彈簧4會立即彈開，使拉桿31帶著楔形塊7上移，當楔形塊7的斜面與定位塊9的斜面、剎車帶10與導軌面都接觸時，在兩個斜面的配合下，電梯被鎖死，實現剎車功能。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。