[實用新型]輕型半承載車架

有效

• 申請號: 201120112920.4
• 申請日: 2011-04-17
• 公開（公告）號: CN202144269U
• 公開（公告）日: 2012-02-15
• 發明（設計）人: 李媛媛
• 申請（專利權）人: 漳州市昌龍汽車附件有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/09;B60K5/12;B60K11/02;B60H1/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本實用新型涉及一種車架，尤其是涉及一種輕型半承載車架。?

背景技術

目前國內后置旅游客車車架后段基本采用兩種形式，如圖1-2所示。?

其中圖1的形式由于采用了分段縱梁用連接板連接的方法，加上水箱支架，發動機元寶梁，空調壓縮機支架等，使得這部分的重量比較重，對于整車的經濟性有較大的影響；附圖二的形式采用的是一段縱梁整體壓成型的方法，重量比較輕，避免了第一種形式的問題，但是這種方式需要做對應的模具，而我國的旅游客車有多品種小批量的特點，在單一車型數量不是很大的情況下，模具費用對成本的影響是很大的，而我國客車的客戶對價格是非常敏感的，所以此方式只適合批量較大產品單一的公交車。?

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種減輕了重量、降低了成本的輕型半承載車架。?

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：?

一種輕型半承載車架，其特征在于，包括后上縱梁(1)、后下縱梁(4)、加強斜撐桿(2)、發動機安裝支架(3)、水箱安裝橫梁(5)、空濾器安裝支架(7)、空調壓縮機安裝支架(8)和尾橫梁(6)，所述的后上縱梁(1)通過加強斜撐桿(2)與后下縱梁(4)連接，所述的發動機安裝支架(3)、水箱安裝橫梁(5)、空濾器安裝支架(7)、空調壓縮機安裝支架(8)、尾橫梁(6)均設置在后下縱梁上。?

所述的后上縱梁(1)與后下縱梁(4)連接后，整體呈Z字形。?

所述的發動機安裝支架(3)設有二個，分別設置在后上縱梁(1)和后下縱梁?(4)連接的轉角處、靠近尾橫梁處。?

所述的水箱安裝橫梁(5)設置在后下縱梁(4)的后端。?

所述的空濾器安裝支架(7)、空調壓縮機安裝支架(8)分別設置在后下縱梁(4)的前端。?

所述的后下縱梁(4)的尾部設有三角支架，所述的空調壓縮機安裝支架(8)設置在三角支架上。?

所述的后下縱梁(4)為矩形管。?

所述的水箱安裝橫梁(5)、空濾器安裝支架(7)均為小矩形管。?

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：?

1)減輕了重量、降低了成本，將后段縱梁使用矩形管代替槽型梁，同時將水箱支架、空調壓縮機支架也用小矩形管代替原結構，取消發動機元寶梁，這樣就很好地將此處的重量有效地減輕了。?

2)在成本上也基本沒有增加，避免了傳統方式二中成本增加太多的弊端，適合目前國內旅游客車小批量多品種的生產方式。?

附圖說明

圖1為現有的車架結構示意圖；?

圖2為現有的車架結構示意圖；?

圖3為本實用新型的主視結構示意圖；?

圖4為本實用新型的俯視結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。?

實施例?

如圖3、圖4所示，一種輕型半承載車架，包括后上縱梁1、后下縱梁4、加強斜撐桿2、發動機安裝支架3、水箱安裝橫梁5、空濾器安裝支架7、空調壓縮機安裝支架8和尾橫梁6，所述的后上縱梁1通過加強斜撐桿2與后下縱梁4連接，所述的發動機安裝支架3、水箱安裝橫梁5、空濾器安裝支架7、空調壓縮機安裝支架8、尾橫梁6均設置在后下縱梁上。?

所述的后上縱梁1與后下縱梁4連接后，整體呈Z字形。所述的發動機安裝?支架3設有二個，分別設置在后上縱梁1和后下縱梁4連接的轉角處、靠近尾橫梁處。所述的水箱安裝橫梁5設置在后下縱梁4的后端。所述的空濾器安裝支架7、空調壓縮機安裝支架8分別設置在后下縱梁4的前端。所述的后下縱梁4的尾部設有三角支架，所述的空調壓縮機安裝支架8設置在三角支架上。?

所述的后下縱梁4為矩形管。所述的水箱安裝橫梁5、空濾器安裝支架7均為小矩形管。?