[實用新型]一種尾氣控制系統

無效

• 申請號: 201120112036.0
• 申請日: 2011-04-17
• 公開（公告）號: CN202007709U
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發明（設計）人: 蔡土金
• 申請（專利權）人: 蔡土金
• 主分類號: F02D9/04
• 分類號: F02D9/04;F02D9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車的排氣系統，具體的講是一種尾氣控制系統。

背景技術

汽車普遍采用消音器來減小發動機排出的氣體噪音方式，該結構構造簡單，但存在明顯不足之處：由于消音器的原有設計沒有考慮各個轉速時的排氣量，導致發動機各轉速時的噪過大、低速動力下降。

發明內容

本發明的目的在于提供一種尾氣控制系統，使得在保證原尾氣排氣系統構造的基礎上，還具有降低油耗，降低排氣噪音的作用。

本發明是以如下技術方案實現的：本一種尾氣控制系統主要由主體、拉簧、球閥組成。其特征在于：球閥和拉簧安裝在主體的里面，拉簧一端勾住球閥，另一端勾住主體內的橫軸，主體的上下兩端分別為進氣口和排氣口，進氣口的直徑10cm，排氣口的直徑16cm，球閥的直徑13cm。本發明的進氣口的兩端有兩個螺柱，用于與缸頭的連接，主體排氣口的兩端有兩個螺孔，用于與排氣管的連接，發動機啟動后廢氣通過進氣口進入主體，排氣壓力克服拉簧的拉力，球閥被頂開，廢氣由球閥的兩邊排出，當發動機轉速上升排氣壓力增大，球閥被頂開的距離增加，出氣口面積增大，廢氣從球閥的四周流向排氣口，實現了排氣的分段壓力控制，節省燃油增加動力的功能。

有益效果是：具有解決排氣筒的低速噪音大，實現了排氣的分段壓力控制，節省燃油增加動力的功能。

附圖說明

圖1是本發明一種尾氣控制系統的結構圖。

圖中1.?主體，2.拉簧，3.球閥，4.橫軸，5.?螺孔，6.螺柱，7.進氣口，8.排氣口。

具體實施方式

圖1是本發明一種尾氣控制系統的結構圖，其構造是由主體1、拉簧2、球閥3組成。在圖1中：球閥3和拉簧2安裝在主體1的里面，拉簧2一端勾住球閥3，另一端勾住主體1內的橫軸4，主體1的上下兩端分別為進氣口7和排氣口8，進氣口7的直徑10CM，排氣口8的直徑16CM，球閥3的直徑13CM，在主體1進氣口7的兩端有兩個螺柱6，用于與缸頭的連接，主體1排氣口8的兩端有兩個螺孔5，用于與排氣管的連接。