[實用新型]公路用高強度護欄板

無效

• 申請號: 201120110840.5
• 申請日: 2011-04-15
• 公開（公告）號: CN202064304U
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發明（設計）人: 蔡文學
• 申請（專利權）人: 蔡文學
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所 33209
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種公路用高強度護欄板，它主要適用于高速公路車道的分割防護。

背景技術

現在的公路護欄板通常采用鍍鋅鋼板或纜繩，采用鍍鋅鋼板產生的問題包括：1、鋼板易氧化生銹，2、容易刮傷汽車，3、生產成本比較高，4、較輕的沖擊力容易造成護欄變形，5、生產過程容易產生污染；而纜繩的適用范圍窄，常用于山區路段，不適用于高速公路。

中國專利號92213037X公開了一種名稱為“公路W波形防沖護欄”的實用新型專利，其結構特征是：它由兩端具有不同截面尺寸的W波形防沖護欄板依次用螺釘搭接并固定于公路面的立柱上，在搭接處上下護欄板的W波形具有相同曲率，從而實現搭接面的緊密吻合，使防沖護欄具有高強度和耐沖擊度。該實用新型專利盡管其截面形狀為W波形，但該W波形板體沒有與板體延展，板體中也沒有設置加強帶，板體也不是采用PVC樹脂為基材，故其易氧化生銹，碰撞時容易損傷汽車。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種結構設計合理、抗沖擊性好、壽命長、安全性更高且綠色環保的公路用高強度護欄板。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：該公路用高強度護欄板包括板體，其特征在于：所述的板體上至少包括一個凸臺，該凸臺在截面方向的內部為中空結構；所述的板體中固定有與板體延展方向平行且在同一平面上的加強帶，該加強帶至少有兩條，它們分別位于板體凸臺的底部兩側；所述的板體用PVC樹脂制成。由此使得本實用新型的結構設計更加合理，抗沖擊性更好，使用的安全性更高；板體用PVC樹脂制成，使得本實用新型在生產中無需進行防腐、噴涂等處理，真正實現了綠色環保；同時，由于PVC樹脂的比重大大低于鋼材，其綜合成本低。

作為優選，所述的加強帶在截面上由至少兩個方向的纖維組成，加強帶中的所有纖維均固定在一起。由此使得本實用新型的抗沖擊能力加強。

作為優選，所述的加強帶采用熱融包覆的玻璃纖維。由此使得本實用新型具有較好的抗拉伸能力和撞擊能力，使用壽命更長。

作為優選，所述的凸臺為一個凸臺或兩個凸臺中的一種，加強帶為兩條加強帶或三條加強帶中的一種。由此使得本實用新型既有較好的抗沖擊性，又有較好的經濟性。

作為優選，所述的加強帶為一層加強帶或兩層加強帶或三層加強帶中的一種。由此使得本實用新型可以根據實際所需要的強度高低來選擇加強帶的層數。

作為優選，所述的加強帶每層之間粘壓固定。由此使得本實用新型的生產工藝更加簡單，可靠。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點及效果：1、結構設計合理：抗沖擊性好，抗拉強度高于鋼制護欄的強度標準；2、安全性能高：車輛碰撞時具有良好的緩沖性，較輕的沖擊力不會造成護欄變形；同時，碰撞時不易刮傷汽車，且極大地減少了人車的二次傷害；3、成本低：包括生產成本及安裝維護成本均較低，其重量輕，運輸及安裝簡單，不需要維護，表面不易堆積灰塵，通過雨天即可自行清洗；4、使用壽命長：壽命可維持在15年左右，且使用的材料對環境無污染，綠色環保，屬于國家應積極推廣的產品。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例2的截面結構示意圖。

具體實施方式

?實施例1：

參見圖1-圖2，本實施例以板體1上只有一個凸臺11，加強帶2有兩條為例加以說明。

本實用新型主要由板體1和加強帶2組成，板體1上包括一個凸臺11，該凸臺11在截面方向的內部12為中空結構；板體1中固定有與板體1延展方向平行且在同一平面上的加強帶2，該加強帶2分別位于板體凸臺11的底部兩側；所述的板體1用PVC樹脂制成。

本實用新型的加強帶2在截面上由至少兩個方向的纖維組成，在本實施例中，加強帶2在截面方向由兩個方向相互垂直的橫纖維21和豎纖維22組成，所有的橫纖維21和豎纖維22均固定在一起。

本實施例的加強帶2采用熱融包覆的玻璃纖維，其抗沖擊強度較高；當然，也可以采用芳綸、碳纖、滌綸、錦綸、杜邦絲等材料。

在本實施例中，加強帶2為一層；當然，加強帶2為兩層或三層也是可以的，加強帶2的每層之間可以通過粘壓固定。

本實施例的破斷率可以達到100噸。