[實用新型]一種可加熱的行李倉門粘接裝置

無效

• 申請號: 201120110712.0
• 申請日: 2011-04-14
• 公開（公告）號: CN202048062U
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 吳道富
• 申請（專利權）人: 上海金旅汽車配件有限公司
• 主分類號: F16B11/00
• 分類號: F16B11/00;C09J5/06
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本實用新型涉及一種客車倉門相關技術，尤其是涉及一種可加熱的行李倉門粘接裝置。

背景技術

用于豪華大型客車上的行李倉門，主要有兩種結構，一種是用玻璃鋼一體成型的結構，由于行李倉門的面積較大，又隨汽車外形有一定的弧形，通常玻璃鋼倉門是用玻璃鋼一層一層地疊置而成的；另一種是通過蒙皮咬邊(折彎成180度)在沖壓成形的骨架上，但該結構需要用復雜的模具、大型沖壓設備來制造骨架。

目前，許多客車行李倉門在粘接后倉門有縫隙問題，導致倉門粘接不牢固。因此客車倉門在粘接后要固定好待膠固化，現基本采用夾子，大力夾來固定和膠自然固化。這種整形方法既難固定、易影響倉門表面變形又耗時間。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種操作方便、節省了人力、提高了生產效率的可加熱的行李倉門粘接裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種可加熱的行李倉門粘接裝置，其特征在于，包括工作架、氣缸壓桿機構、玻璃鋼底模、加熱器，所述的氣缸壓桿機構、玻璃鋼底模、加熱器分別固定在工作架上，所述的加熱器與行李倉門連接；

先將行李倉門粘接在玻璃鋼底模后，再用氣缸壓桿機構把行李倉門壓住固定，通過加熱器進行加熱待膠固化后取出行李倉門。

所述的氣缸壓桿機構包括氣缸、氣缸壓桿、氣缸開關，所述的氣缸開關與氣缸連接，所述的氣缸與氣缸壓桿連接。

所述的玻璃鋼底模的弧度與成品行李倉門的弧度相同。

所述的工作架采用鋼材制作，用于支撐玻璃鋼底模和固定氣缸壓桿機構。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、操作方便，節省了人力，提高了生產效率；

2、固定牢固；

3、變形量小；

4、時間短。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

如圖1、圖2所示，一種可加熱的行李倉門粘接裝置，包括工作架1、氣缸壓桿機構、玻璃鋼底模5、加熱器6，所述的氣缸壓桿機構、玻璃鋼底模5、加熱器6分別固定在工作架1上，所述的加熱器6與行李倉門連接；

先將行李倉門粘接在玻璃鋼底模5后，再用氣缸壓桿機構把行李倉門壓住固定，通過加熱器6進行加熱待膠固化后取出行李倉門。

所述的氣缸壓桿機構包括氣缸2、氣缸壓桿3、氣缸開關4，所述的氣缸開關4與氣缸2連接，所述的氣缸2與氣缸壓桿3連接。

所述的玻璃鋼底模5的弧度與成品行李倉門的弧度相同。所述的工作架1采用鋼材制作，用于支撐玻璃鋼底模5和固定氣缸壓桿機構。