[實用新型]一種總拼側骨架腰梁定位夾緊機構

無效

• 申請號: 201120110537.5
• 申請日: 2011-04-14
• 公開（公告）號: CN202015920U
• 公開（公告）日: 2011-10-26
• 發明（設計）人: 陳延河;韓安江;孫貴斌
• 申請（專利權）人: 漳州金龍客車有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙繼明

技術領域

本實用新型涉及一種定位夾緊機構，尤其是涉及一種總拼側骨架腰梁定位夾緊機構。

背景技術

汽車制造行業中，常常會涉及到一些零部件需要進行定位裝夾。目前，客車行業總拼焊臺上側圍腰梁定位主要用氣動和液壓力進行定位，但這些設備造價都很高，且適用性很差，如果更換車型則需更換很多的部件，才能進行總拼，而且這些設備的調整相當麻煩，效率還很低；如果用手動快速夾夾緊，則可靠性差，精度低。面對客車行業多品種，少批量的生產模式，這些定位夾緊結構均無法滿足使用要求。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種夾緊快速、定位準確，且通用性好，加工成本低的總拼側骨架腰梁定位夾緊機構。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：一種總拼側骨架腰梁定位夾緊機構，與總拼臺左右大車上升降架相連，所述的大車上升降架包括高低調整軌道，其特征在于，該定位夾緊機構包括定位夾緊器、夾緊器鉸鏈板、伸縮調整架、同步升降架，所述的定位夾緊器通過夾緊器鉸鏈板與伸縮調整架活動連接，所述的伸縮調整架與同步升降架活動連接，所述的同步升降架與大車上升降架的高低調整軌道活動連接。

所述的定位夾緊器包括定位支座、夾緊弓板，所述的夾緊弓板包括連接端、自由端，所述的夾緊弓板的連接端與定位支座活動連接。

所述的夾緊弓板的連接端通過偏心夾緊軸與定位支座活動連接。

所述的定位夾緊器與側骨架腰梁的接觸面設有墊片。

所述的定位夾緊機構還設有用于調整定位夾緊器角度的夾緊器角度調整螺釘，該夾緊器角度調整螺釘的一端與定位支座連接。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、定位準確，夾緊快速；

2、結構簡潔耐用，維修保養方便；

3、加工成本低；

4、通用性好，能滿足多個車型需要；

5、更換不同腰梁的車型時，翻轉180度，放在外側即可，方便快捷。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

如圖1所示，一種總拼側骨架腰梁定位夾緊機構，與總拼臺左右大車上升降架相連，可以快速夾緊側骨架腰梁。該定位夾緊機構包括定位夾緊器12、夾緊器鉸鏈板8、伸縮調整架10、同步升降架11。定位夾緊器12通過夾緊器鉸鏈板8與伸縮調整架10活動連接，夾緊器鉸鏈板8與伸縮調整架10之間通過轉軸連接。伸縮調整架10與同步升降架11活動連接，同步升降架11與上升降架的高低調整軌道活動連接，伸縮調整架10可沿著同步升降架11左右滑動，同時同步升降架11可沿著大車上升降架的高低調整軌道9上下移動。定位夾緊器12包括定位支座1、夾緊弓板4。夾緊弓板4包括連接端、自由端，夾緊弓板4的連接端通過偏心夾緊軸6與定位支座1活動連接。定位夾緊器12與側骨架腰梁的接觸面設有墊片2，墊片2與通過固定螺釘3、5與定位夾緊器12固定連接。定位夾緊機構還設有用于調整定位夾緊器12角度的夾緊器角度調整螺釘7，該夾緊器角度調整螺釘7的一端與定位支座1連接。

本實用新型的工作原理：根據不同車型將對應的定位夾緊器12沿夾緊器鉸鏈板8的轉軸旋轉到工作位置，將側骨架腰梁吊放定位夾緊器的定位支座1上中，用夾緊弓板4夾緊側骨架腰梁，用夾緊器角度調整螺釘7微調定位夾緊器12的角度，用伸縮調整架10調整定位夾緊器12的伸出長度(此兩項調整，通常提前已調整好)；側骨架固定好后，隨總拼大車推進到車身需要的寬度上，根據底架高度調整同步升降架11，將側骨架升降到需要的高度上。完成側骨架總拼前的定位調整。