[實用新型]水輪機尾水肘管分瓣面把合裝置

無效

• 申請號: 201120110315.3
• 申請日: 2011-04-14
• 公開（公告）號: CN202012438U
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: 湯永明
• 申請（專利權）人: 福建南電股份有限公司
• 主分類號: F03B3/00
• 分類號: F03B3/00
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 翁素華

【技術領域】

本實用新型涉及一種機械類的裝置，尤其涉及一種水輪機尾水肘管分瓣面把合裝置。

【背景技術】

由于我國道路交通運輸對超寬超高件的限制，使得水輪機上的一些尺寸較大的零部件在運輸上較為困難，其中最常見的就是水輪機的尾水肘管，尾水肘管100′是一個彎肘形的零件(如圖1所示)，它是由鋼板分為若干個斷面焊接而成，以圖1所示的10個斷面為例，分別為斷面1′、斷面2′、斷面3′、斷面4′、斷面5′、斷面6′、斷面7′、斷面8′、斷面9′和斷面10′，當其尺寸太大，遇到運輸困難時，就必須對尾水肘管100′進行分瓣處理，分段運輸。假設將尾水肘管分成兩段進行運輸，具體的操作是：取尾水肘管100′中的斷面5與斷面6之間的點焊面為分瓣面B′，將分瓣面B′處的點焊部位去除使該尾水肘管100′分成分瓣件101′和分瓣件102′進行運輸，在現有技術中，為了防止分瓣件101′和分瓣件102′在運輸過程變形而導致對接時發生錯誤的現象，通常在尾水肘管100′內部焊有臨時支撐角鋼，但盡管如此，在遠距離的運輸后，分瓣件101′和分瓣件102′這種大尺寸的薄壁件還是會難免會發生變形，使得在電站現場對接分瓣件101′和分瓣件102′時發現分瓣面B′無法重合對齊，發生錯位現象，針對這一問題，設計一種有效的裝置來保證兩個分瓣件運輸后分瓣面能成功對接、以避免發生錯位現象是很有必要的。

【實用新型內容】

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種水輪機尾水肘管分瓣面把合裝置，能夠保證分瓣面成功對接，避免其發生錯位的現象。

本實用新型是通過以下技術方案解決上述技術問題的：一種水輪機尾水肘管分瓣面把合裝置，包括一凸套和一與該凸套進行錐度配合的凹套，所述凸套與凹套通過一鎖緊件配合連接；當該把合裝置用于把合水輪機尾水肘管分瓣面時，所述凸套固定于分瓣面一側的斷面上，所述凹套固定于分瓣面另一側的斷面上，且所述分瓣面位于凸套與凹套之間的兩側。

進一步地，所述鎖緊件為螺栓。

本實用新型水輪機尾水肘管分瓣面把合裝置的有益效果在于：能夠保證分瓣面成功對接，并使其很好的保持最初無錯位的狀態，確保不發生錯位現象。

【附圖說明】

下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的描述。

圖1是現有水輪機尾水肘管的示意圖。

圖2是本實用新型水輪機尾水肘管分瓣面把合裝置使用狀態的示意圖。

圖3是沿圖2中A-A方向的剖視放大圖。

【具體實施方式】

請結合參閱圖2與圖3，本實用新型水輪機尾水肘管分瓣面把合裝置200，包括一凸套201和一與該凸套201進行錐度配合的凹套202，所述凸套201與凹套202通過一鎖緊件203配合連接；當該把合裝置200用于把合水輪機尾水肘管100分瓣面B時，所述凸套201固定于分瓣面B一側的斷面上，所述凹套202固定于分瓣面B另一側的斷面上，且所述分瓣面B位于凸套201與凹套202之間的兩側。在本實施例中，鎖緊件203為較為常見且方便操作的螺栓；水輪機尾水肘管100以10個鋼板斷面焊接而成(如圖2所示)，各斷面分別為斷面1、斷面2、斷面3、斷面4、斷面5、斷面6、斷面7、斷面8、斷面9和斷面10，取斷面5與斷面6之間的點焊面為分瓣面B，并以凸套201固定焊接于斷面5上、凹套202固定焊接于斷面6上為例。

本實用新型的應用過程：在廠內將尾水肘管100進行整體預裝，即依次將斷面1、斷面2、斷面3、斷面4、斷面5、斷面6、斷面7、斷面8、斷面9和斷面10對齊焊接，之后將凸套201固定焊牢在斷面5上，并將凹套202固定焊牢在斷面6的相應位置上，接著將凸套201與凹套202配合且用鎖緊件203把合鎖定，此時應保證斷面5與斷面6無錯位；一般情況下，整個分瓣面B至少需均勻分布8個把合裝置200，以保證斷面5與斷面6能夠均勻的對接；當要將尾水肘管100從分瓣面B處分成分瓣件101和分瓣件102進行運輸時，只需去除分瓣面B上的點焊位、解除鎖緊件203對凸套201與凹套202的把合鎖定后即可；將分瓣件件101′和分瓣件102′運至電站現場后，先重新將相應的凸套201與凹套202采用鎖緊件203把合鎖定，之后對分瓣面B的對接處進行全焊，從而完成了對尾水肘管100的裝配。在該過程中，由于把合裝置200的凸套201與凹套202采用錐度配合連接，使得分瓣面B能很好的保持最初無錯位的狀態，確保不發生錯位現象。