[實用新型]用于內襯高分子材料襯管的非標準油管

有效

• 申請號: 201120109899.2
• 申請日: 2011-04-14
• 公開（公告）號: CN202055766U
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: 張云三;國煥然;趙俊剛;梁永強;張洪海;于海超;馬志軍;吳秀洋
• 申請（專利權）人: 山東墨龍石油機械股份有限公司
• 主分類號: E21B17/00
• 分類號: E21B17/00;E21B17/02
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 石譽虎

技術領域??

本實用新型涉及采油油管技術領域，尤其涉及一種用于內襯高分子材料襯管的非標準油管。

背景技術??

油田在采油過程中，油管存在腐蝕、結蠟、偏磨等現象，導致油管使用壽命低、作業率低等，影響油田采油經濟效率。隨著相關技術的發展，目前解決該問題的措施有：油管內涂防腐層或者在油管內襯高分子材料（聚乙烯等）管等防腐工藝。

高分子材料具有耐磨、耐腐蝕、防結垢等功能，“內襯高分子材料管防腐工藝”是將一定厚度的“高分子材料襯管”穿入API標準油管內孔，并采用特殊工藝使襯管與油管牢固結合，在井下使用過程中，保護油管內壁不受磨損、腐蝕，提高油管的使用壽命，該工藝的優點是明顯的。從理論分析和使用經驗中，一般認為該襯管的壁厚在2.5~3mm可對油管抗耐磨、防腐起到明顯的作用，但由于在標準API規格油管中襯入高分子材料管，導致的不利結果是顯著減少了油管內孔截面積，實際結果就是減少了油流通道的面積。

以規格為73.02×5.51的標準油管為例，油管內孔為62mm。一般，其內孔襯入耐磨高分子材料襯管得規格為64×2.5mm或64×2.8mm，襯入后，油管內孔實際油流通道的有效直徑為57mm或者56.4mm，較62mm直徑油管過流直徑大大降低。

實用新型內容???

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種用于內襯高分子材料襯管的非標準油管，取代規格為73.02×5.51的標準油管，既能夠達到相同的強度要求，又能夠達到近似的過流面積，而且每米重量與73.02×5.51的標準油管近似，以保證下井后管柱總重相近。?

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：用于內襯高分子材料襯管的非標準油管，包括螺紋連接在一起的管體和接箍，所述管體設有過流通道，所述過流通道的內徑為67?mm；所述管體包括壁厚均勻的中間部，所述中間部的外徑為77.5?mm，所述中間部的壁厚為5.25?mm；所述管體的兩端為加厚部，所述加厚部的外徑為80.5?mm。

作為一種改進，所述管體的加厚部設有管體外螺紋，所述接箍的兩端均設有接箍內螺紋。

作為進一步的改進，所述管體外螺紋與接箍內螺紋的牙型均為圓螺紋。

作為進一步的改進，所述加厚部的幾何參數為：

管體外螺紋錐度為1:16；

每25.4mm管體外螺紋牙數為10牙；

管體外螺紋牙型高度為1.412mm；

管體外螺紋牙型角為60°；

大端直徑D4：80.5mm；

手緊面處中徑E1：78.937mm；

管端至手緊面長度L1：35.99mm；

有效螺紋長度L2：48.11mm；

管端至消失點總長度L4：52.40mm；

最小完整螺紋長度：29.54mm。

作為進一步的改進，所述接箍的幾何參數為：

接箍內螺紋錐度：1:16；

每25.4mm接箍內螺紋牙數為10牙；

接箍內螺紋牙型高度為1.412mm；

接箍內螺紋牙型角為60°；

接箍外徑W：93.17mm；

接箍最小長度NL：130.18mm；

接箍鏜孔直徑Q：82.2mm；

接箍鏜孔深度q：7.94mm；

承載面寬度：4.76mm。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：規格為77.5×5.25的非標準油管與規格為73.02×5.51的標準油管相比較，外徑增大，壁厚降低，便可以內襯69×2.5mm的高分子襯管，得到實際油流通道的有效直徑為62mm，過流面積與標準油管相同，保證了過油效率，其性能比較如下表：

以上數據以N80鋼級油管，最小屈服強度為600MPa計算。

從上表可以看出，規格為77.5×5.25的非標準油管雖然管體壁厚薄，但是其機械性能并沒有降低，完全可以取代規格為73.02×5.51的標準油管在油田中使用。

由于管體外螺紋與接箍內螺紋的牙型均為標準牙型，在螺紋加工后，檢測采用通用檢測工具即可實現，不需要增加新的量具，節省了生產成本。

附圖說明??

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是管體的結構示意圖；

圖3是接箍的結構示意圖；