[實用新型]一種多功能汽車輪胎充氣泵

無效

• 申請號: 201120108576.1
• 申請日: 2011-04-14
• 公開（公告）號: CN201953617U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 阮堅毅
• 申請（專利權）人: 寧波容智捷電器有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12;F04B39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域

本實用新型涉及一種汽車輪胎充氣泵。

(二)背景技術

傳統的汽車輪胎充氣泵一般包括電源線、殼體、殼體內的出氣管，殼體上設有出氣管出口。對于電源線，傳統的汽車輪胎充氣泵都要用手去纏繞或捆綁，費時費力。

(三)發明內容

為了克服現有汽車輪胎充氣泵的上述不足，本實用新型提供一種可自動收線的多功能汽車輪胎充氣泵。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：一種多功能汽車輪胎充氣泵，包括電源線、殼體、殼體內的出氣管，所述的殼體上設有出氣管出口和電源線出線口，所述的殼體內設有轉軸，所述的轉軸上穿設有線盤，所述的電源線盤繞在所述的線盤上；所述的線盤和所述的轉軸之間具有發條彈簧，所述發條彈簧的一端與所述的轉軸連接，所述發條彈簧的另一端與所述的線盤連接；所述線盤旁的殼體內還有有止動輪，所述止動輪的邊緣與所述線盤的邊緣緊貼，還包括用于使所述的止動輪與線盤相脫離的止動輪驅動機構。

進一步，所述的止動輪鉸接于所述的殼體內，止動輪驅動機構的具體結構形式為：還包括第一彈簧，所述第一彈簧的一端連接在殼體上，所述第一彈簧的另一端連接在所述的止動輪上從而使所述的止動輪始終具有貼緊所述線盤的趨勢；還包括一用于使所述的止動輪遠離所述線盤的推離機構。

進一步，所述的殼體內還較鉸接有一撥動片，所述的殼體內還有一按鈕桿，所述撥動片的一端與所述的止動輪連接，所述撥動片的另一端與所述的按鈕桿連接，所述的按鈕桿的端部外露。

進一步，所述的止動輪為橡膠盤；所述的按鈕桿位于遠離所述線盤的止動輪的側下方。

或者止動輪驅動機構的具體結構形式為：所述的殼體內設有一樞軸，所述的樞軸上穿設有一扭簧，扭簧外的樞軸上還穿設有一搖桿臂，所述扭簧的兩端抵在所述搖桿臂上，所述的止動輪設于所述搖桿臂的下端，所述搖桿臂的上端外露在所述的殼體外。

進一步，所述的殼體上還設有LED燈，所述的LED燈與所述的出氣管出口位于所述殼體的同一端面上。

本實用新型在使用時，將電源線從電源線出線口拉出。由于止動輪和線盤緊貼，且第一彈簧使止動輪始終具有貼緊所述線盤的趨勢，因此止動輪和線盤之間產生相切的阻力使得線盤定位，因而拉出來的線不會自動退回去。當不用時，要把電源線收回去，此時需要操作止動輪驅動機構，使得止動輪和線盤相脫離，此時在發條彈簧的回復力作用下，線盤轉動，從而自動收卷電源線，

本實用新型的有益效果在于：1.可自動收卷電源線，省時省力。2.LED燈與出氣管出口位于殼體的同一端面上，在夜間方便與輪胎進行接口，照明方便。3.電源線位于殼體內，使充氣泵整體體積較小，結構整潔。

(四)附圖說明

圖1是本實用新型的后視圖。

圖2是本實用新型線盤部分的局部放大圖。

圖3是本實用新型的前端面的結構示意圖。

(五)具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例一

參照圖1、圖2、圖3，一種多功能汽車輪胎充氣泵，包括電源線1、殼體2、殼體內的出氣管3，所述的殼體1上設有出氣管出口4和電源線出線口5，所述的殼體1內設有轉軸6，所述的轉軸上穿設有線盤7，所述的電源線1盤繞在所述的線盤7上；所述的線盤7和所述的轉軸6之間具有發條彈簧8，所述發條彈簧8的一端與所述的轉軸6連接，所述發條彈簧8的另一端與所述的線盤7連接；

所述線盤7旁的殼體內鉸接有止動輪9，所述止動輪9的邊緣與所述線盤7的邊緣緊貼；還包括第一彈簧10，所述第一彈簧10的一端連接在殼體2上，所述第一彈簧10的另一端連接在所述的止動輪9上從而使所述的止動輪9始終具有貼緊所述線盤7的趨勢；

還包括一用于使所述的止動輪9遠離所述線盤7的推離機構，本實施例中，該推離機構的具體結構形式為：所述的殼體內還較鉸接有一撥動片11，所述的殼體2內還有一按鈕桿12，所述撥動片11的一端與所述的止動輪9連接，所述撥動片11的另一端與所述的按鈕桿12連接，所述的按鈕桿12的端部外露。所述的止動輪為橡膠盤；所述的按鈕桿12位于遠離所述線盤的止動輪9的側下方。