[實用新型]雙項節能電動汽車

無效

• 申請號: 201120108401.0
• 申請日: 2011-04-07
• 公開（公告）號: CN202011334U
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: 蘇耐化
• 申請（專利權）人: 蘇耐化
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60K1/00;H02J7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種節能電動汽車，特別是一種雙項節能電動汽車。

背景技術

現有的電動汽車，電動汽車的電池組只有一組，不能保證用戶遠距離行駛；現有的電動汽車沒有配備發電機系統，不能在行駛途中給電池發電；現有的電動汽車沒有配備汽油發電機，不能解決在路上行駛過程中沒有電的問題。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種雙項節能電動汽車，雙項節能電動汽車配有兩組蓄電池，在行駛途中做到了雙保險；雙項節能電動汽車配有發電機，在行駛途中可以自行充電；雙項節能電動汽車配備汽油發電機，電壓為220伏，解決了行駛途中無電源的問題。

本實用新型的發明內容是在現有汽車結構的基礎上，增加了發電機、蓄電池組和汽油發電機；雙項節能電動汽車主要技術結構是：它由叉速器、傳動軸、驅動電機、逆變器、發電機、汽油發電機、蓄電池組七部分組成，叉速器和傳動軸連接，傳動軸和驅動器連接；叉速器和傳動軸連接，傳動軸和發電機輪子連接，發電機輪子和發電機連接，發電機和逆變器連接；汽油發電機和逆變器連接；逆變器和蓄電池組連接；蓄電池組由兩組蓄電池組成，兩組蓄電池之間裝有轉換開關。工作時，叉速器和傳動軸連接，傳動軸和驅動器連接；當驅動器工作時帶動傳動軸工作，傳動軸帶動發電機輪子轉動，發電機輪子帶動發電機，發電機發出電壓，電壓通過逆變器傳給蓄電池組；在沒有電源的情況下，汽油發電機發出220伏的電壓，通過逆變器傳給蓄電池組。

本實用新型的優點是：1.雙項節能電動汽車配有兩組蓄電池，在行駛途中做到了雙保險，當一組蓄電池用完時，可以打開蓄電池組間的轉換開關，使用另一組蓄電池。

2.雙項節能電動汽車配有發電機，在行駛途中可以自行充電。

3.雙項節能電動汽車配備汽油發電機，電壓為220伏，解決了行駛途中無電源的問題。

4.雙項節能電動汽車動力足，馬力強，無噪音。

附圖說明

圖1是本實用新型的工作原理結構示意圖。

下面結合附圖對本實用新型進一步詳細說明：

具體實施方式

本實用新型給出了一種雙項節能電動汽車，它是在現有的汽車結構的基礎上，增加了發電機、蓄電池組和汽油發電機；雙項節能電動汽車主要技術結構是：它是由叉速器、傳動軸、驅動電機、逆變器、發電機、汽油發電機、蓄電池組七部分組成，叉速器和傳動軸連接，傳動軸和驅動器連接；叉速器和傳動軸連接，傳動軸和發電機輪子連接，發電機輪子和發電機連接，發電機和逆變器連接；汽油發電機和逆變器連接；逆變器和蓄電池組連接；蓄電池組由兩組蓄電池組成，兩組蓄電池之間裝有轉換開關。工作時，叉速器和傳動軸連接，傳動軸和驅動器連接；當驅動器工作時帶動傳動軸工作，傳動軸帶動發電機輪子，發電機輪子帶動發電機，發電機發出電壓，電壓通過逆變器將電能傳給蓄電池組，使蓄電池可以一直充電；當蓄電池組的一組蓄電池電量用完時，蓄電池組的轉換開關打開，就可以使用蓄電池組的另一組蓄電池的電能；在沒有電源的情況下，汽油發電機發出220伏的電壓，通過逆變器傳給蓄電池組。