[實(shí)用新型]一種礦用絞車減速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120108339.5
• 申請(qǐng)日: 2011-04-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202337662U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王書(shū)蒙;邵明乾;胡秀華;陳曉林;李明;孫晶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 淮北萬(wàn)源工貿(mào)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66D1/24
• 分類號(hào): B66D1/24;B66D1/28;F16H57/00;F16H57/02
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種礦用絞車減速器，尤其適用于礦用雙速多用絞車，也適用于其它類型的絞車。?

背景技術(shù)

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利局已經(jīng)授權(quán)公開(kāi)的200610038523.0號(hào)專利，該專利公開(kāi)了一種礦用絞車減速器技術(shù)方案，這一方案采用常規(guī)機(jī)械減速器和兩級(jí)制動(dòng)裝置，可有效的實(shí)現(xiàn)雙速運(yùn)行和制動(dòng)，壽命、牽引力、工效等方面都有所改進(jìn)提高，但仍存在著裝配困難、調(diào)速不便和一定的安全隱患。如：制動(dòng)架內(nèi)部盲孔中的軸承裝配、拆卸非常困難，很難定位和潤(rùn)滑；采用滑移齒輪調(diào)速，調(diào)速前必須先停車，再通過(guò)電機(jī)點(diǎn)動(dòng)或手動(dòng)盤(pán)動(dòng)減速器來(lái)調(diào)速，在現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)很難快速準(zhǔn)確的調(diào)速，給操作帶來(lái)不便；內(nèi)齒圈與同軸上的雙聯(lián)齒輪之間聯(lián)接和制動(dòng)架與另一雙聯(lián)齒輪聯(lián)接均通過(guò)鉸制螺栓組，在長(zhǎng)期工作中螺栓、螺母等容易松動(dòng)脫落，帶來(lái)一定的安全隱患。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種裝配工藝簡(jiǎn)單、操作方便、更安全可靠的礦用絞車減速器。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：?

一種礦用絞車減速器，包括箱體以及設(shè)置在箱體內(nèi)的輸入軸組件、調(diào)速軸組件、花鍵軸組件以及過(guò)橋軸組件，所述的輸入軸組件包括輸入軸以及固定在輸入軸上的軸齒輪；所述的調(diào)速軸組件包括調(diào)速軸以及安裝在調(diào)速軸上的大錐齒輪、第一雙聯(lián)齒輪、調(diào)速裝置以及制動(dòng)架，所述的花鍵軸組件包括花鍵軸以及安裝在花鍵軸上的第二雙聯(lián)齒輪、大圓柱齒輪；所述的過(guò)橋軸組件包括過(guò)橋軸以及安裝在過(guò)橋軸上的過(guò)橋齒輪；所述的調(diào)速裝置包括調(diào)速桿以及與調(diào)速桿連接的撥塊；在所述的調(diào)速軸的第一雙聯(lián)齒輪和制動(dòng)架之間還設(shè)置有同步器組件，該同步器組件包括：同步鎖環(huán)、結(jié)合套、滑塊和齒輪轂，所述的齒輪轂固定在調(diào)速軸上，在齒輪轂上設(shè)置有外齒圈，在所述的結(jié)合套外部設(shè)置有槽，在結(jié)合套的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)齒圈，所述的結(jié)合套的內(nèi)齒圈與齒輪轂的外齒圈嚙合，所述的撥塊設(shè)置在所述的槽內(nèi)，在撥快上設(shè)置有一凸起，該凸起與接合套內(nèi)齒圈中部凹槽配合；所述的同步鎖環(huán)設(shè)置在齒輪轂的兩側(cè)，該同步鎖環(huán)內(nèi)孔為錐面，外部為一端帶倒角的小齒圈，該小齒圈可與?所述的結(jié)合套的內(nèi)齒圈嚙合；在所述的制動(dòng)架上設(shè)置有與所述第二雙聯(lián)齒輪嚙合的制動(dòng)架齒輪，在所述的第一雙聯(lián)齒輪以及制動(dòng)架齒輪上設(shè)置有與所述的同步鎖環(huán)錐面相適配的錐面。?

所述的同步器組件還包括一彈簧圈，該彈簧圈設(shè)置在所述的滑塊內(nèi)圈。?

在所述的制動(dòng)架上設(shè)置有制動(dòng)輪。?

所述的制動(dòng)架為一中通結(jié)構(gòu)，制動(dòng)架內(nèi)部與調(diào)速軸通過(guò)軸承連接，制動(dòng)架一端加工有外花鍵與制動(dòng)輪內(nèi)花鍵連接，另一端加工所述的制動(dòng)架齒輪。?

本實(shí)用新型接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角(鎖止角)，同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦，鎖止角與錐面在設(shè)計(jì)時(shí)已作了適當(dāng)選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時(shí)又會(huì)產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合，避免齒間沖擊。當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低(或升高)到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對(duì)于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時(shí)消失，這時(shí)在作用力的推動(dòng)下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過(guò)程。?

本實(shí)用新型一種礦用絞車減速器，所述制動(dòng)架設(shè)在減速器前側(cè)，制動(dòng)架為一中通結(jié)構(gòu)，便于制動(dòng)架內(nèi)部與調(diào)速軸裝配的軸承裝拆定位和潤(rùn)滑，制動(dòng)架一端加工有外花鍵與制動(dòng)輪內(nèi)花鍵連接，另一端加工外齒輪與接合套內(nèi)齒圈和從動(dòng)雙聯(lián)齒輪相嚙合實(shí)現(xiàn)慢速傳動(dòng)，制動(dòng)架帶齒輪端外端加工有外錐面與同步鎖環(huán)連接；所述同步器通過(guò)齒輪轂內(nèi)花鍵裝配在調(diào)速軸外花鍵上，通過(guò)調(diào)速裝置上的撥塊撥動(dòng)接合套左右移動(dòng)，使接合套內(nèi)齒輪分別與雙聯(lián)齒輪和制動(dòng)架上的待接合齒輪相嚙合，從而實(shí)現(xiàn)了快、慢兩個(gè)速度。該減速器結(jié)構(gòu)緊湊，制造工藝簡(jiǎn)單，操作靈活方便、制動(dòng)效果好，更安全可靠。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：?

該礦用絞車減速器采用常規(guī)機(jī)械減速器，可有效的實(shí)現(xiàn)雙速運(yùn)行，工藝簡(jiǎn)單便于裝配，調(diào)速操作更方便快捷，制動(dòng)效果更好，壽命、牽引力、工效等方面都有所改進(jìn)提高，更安全可靠。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)主視圖；?

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)俯視圖；?

圖3是本實(shí)用新型減速器結(jié)構(gòu)剖面圖；?

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二結(jié)構(gòu)俯視圖。?