[實用新型]一種新的前翼子板總成結構

有效

• 申請號: 201120107599.0
• 申請日: 2011-04-13
• 公開（公告）號: CN202011432U
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: 魏海智;王曉瑛;劉海祿
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車集團公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本實用新型涉及一種新的前翼子板總成結構，是白車身總成上的活裝總成。

背景技術

以往前翼子板傳統結構都是由一個件沖壓而成，簡單、方便。但是上部結構的強度很高，由于行人法規要求，行人頭部碰撞到前翼子板邊緣時的頭部傷害值要求小于1000，傳統的前翼子板結構無法滿足要求。所以必須通過結構的改進從而達到既要滿足前翼子板的結構強度要求，同時也要滿足行人保護法規的要求。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種新的前翼子板總成結構，其通過結構的改進即把一體的前翼子板結構拆分成一個前翼子板同兩個支架焊接成一體的結構，從而達到既要滿足前翼子板的結構強度要求，同時也要滿足行人保護法規的要求。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：新的前翼子板總成結構，由前翼子板和支架組成，其特征在于：前翼子板和兩個支架焊接在一起，支架上部與前翼子板焊接，下部與前翼子板粘接而成一體，兩個支架和翼子板焊接處設有細小的小爪片。

本實用新型的積極效果是當發生行人同前翼子板上部邊緣碰撞時，前翼子板由于支架結構設計的易于壓潰，可以降低行人頭部傷害值，起到有效保護行人的作用；支架結構簡單，重量輕；可靠性高；同時支架下部同前翼子板通過粘接成一體，有效的增加了前翼子板局部剛度。

附圖說明

圖1為本實用新型前翼子板總成結構示意圖。

圖2為本實用新型的裝配狀態示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述：如圖1所示，新的前翼子板總成結構，由前翼子板1和支架2組成，其特征在于：前翼子板1和兩個支架2焊接在一起，支架2上部與前翼子板1焊接，下部與前翼子板粘接而成一體，兩個支架2和翼子板1焊接處設有細小的小爪片3。從而達到降低前翼子板邊緣位置的強度。

如圖2所示，使用時將翼子板1上部通過兩個支架2固定到白車身焊接總成上，翼子板1和兩個支架2焊接在一起，兩個支架2和翼子板1焊接的部分設計成很細小的小爪片3，隔一定距離設置一個焊點，為了讓支架有個合適的強度，小爪片寬度要適當，比如設置為15mm。支架下部同前翼子板通過粘膠粘接在一起，有效的增加了前翼子板局部剛度。這種結構的好處是，行人碰撞試驗中，此區域對行人（主要是頭部）的傷害值會相對比較小，有效的滿足了法規要求。