[實用新型]一種液壓空調壓縮機結構

無效

• 申請號: 201120107529.5
• 申請日: 2011-04-13
• 公開（公告）號: CN202091138U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 葛飛雄
• 申請（專利權）人: 寧波內索爾工具有限公司
• 主分類號: F04B35/00
• 分類號: F04B35/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 龔燮英

技術領域

本實用新型涉及液壓傳動的車用空調技術領域，特別涉及一種獨立的液壓空調壓縮機結構。

背景技術

隨著人們生活水平、環境意識地不斷提高以及氣候地不斷變化，空調已成為人們生活和工作中不可或缺的要求之一。空調應用領域也越來越廣，從住房向各種車或者船不斷發展。闡述的壓縮機屬用于特種車用空調系統的主要部件之一，其性能的好壞直接決定空調質量的好壞。現有特種車或者船用空調壓縮機一般直接與發動機連接，因為結構設置上存在這種不合理性，故存在如下不足和缺陷：1、不利于獨立安裝，噪音高；2、發動機輸出傳動不穩定，易受沖擊；3、因與發動機直接連接，空間小，容易受發動機高溫影響；4、動平衡性能差，運行可靠度低。故有必要對現有空調壓縮機整體結構進行改良。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構緊湊、便于獨立安裝、不受發動機高溫影響、動平衡性能好的液壓空調壓縮機結構。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型一種液壓空調壓縮機結構，它包括液壓馬達和壓縮機本體，所述液壓馬達的輸出軸與壓縮機本體的輸入軸繞性連接。

進一步地，所述液壓馬達的輸出軸與壓縮機本體的輸入軸通過繞性連軸器連接。

進一步地，本實用新型還包括一個連接座，所述液壓馬達設有輸出軸的一端固定設于連接座內，所述壓縮機本體設有輸入軸的一端固定設于連接座內。

進一步地，所述連接座上部設有吊環。

進一步地，所述連接座底部設有基腳或者連接固定結構。

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：本實用新型通過液壓馬達與壓縮機本體連接，使壓縮機本體遠離發動機，從而可以有效實現獨立安裝，因為壓縮機本體遠離發動機，傳動穩定、不易受沖擊，且不受發動機高溫影響，動平衡性能也大大提高，有效地提高了空調壓縮機的整體品質。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

圖中：

1、液壓馬達；2、繞性連軸器；3、連接座；4、壓縮機本體；

5、輸入軸；??6、輸出軸。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，本實用新型一種液壓空調壓縮機結構，它包括液壓馬達1、壓縮機本體4以及繞性連軸器2，即液壓馬達1、壓縮機本體4以及繞性連軸器2構成本實用新型整體主要部件結構。

需要理解的是，所述液壓馬達1的輸出軸6通過繞性連軸器2和壓縮機本體4的輸入軸5繞性連接。當然本實用新型并不排除其它有利于實現本實用新型發明目的的固定連接方式，如卡接，螺紋連接等等。

本實用新型包括一個連接座3，所述液壓馬達1設有輸出軸6的一端固定設于連接座3內，所述壓縮機本體4設有輸入軸5的一端固定設于連接座3內，繞性連軸器2設在連接座3內。即連接座3將液壓馬達1、壓縮機本體4以及繞性連軸器2集成為一整體，方便運輸安裝。

所述連接座3上部設有吊環(圖中未示出)，主要用于對本實用新型進行運輸作業。

所述連接座3底部設有基腳或者連接固定結構(圖中未示出)，可以有效將本實用新型設于或者連接于其它設備或者裝置上。

使用本實用新型時，液壓馬達1的輸入端由特種車輛的高壓油泵供油，通過油管的輔設，本實用新型遠離發動機，液壓馬達1的輸出端回油箱從而可以有效實現獨立安裝，因為壓縮機本體遠離發動機，傳動穩定、不易受沖擊，且不受發動機高溫影響，動平衡性能也大大提高，有效地提高了空調壓縮機的整體品質。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。