[實(shí)用新型]液壓馬達(dá)出力裝置及基于該液壓馬達(dá)出力裝置的液壓馬達(dá)

無效

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• 申請日: 2011-04-13
• 公開（公告）號: CN202100376U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃圣達(dá);王美芬;汪志祥;宋春梅
• 申請（專利權(quán)）人: 張家港圣美意機(jī)械有限公司
• 主分類號: F03C1/02
• 分類號: F03C1/02
• 代理公司: 張家港市高松專利事務(wù)所 32209
• 代理人: 孫高

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及到一種液壓馬達(dá)，尤其涉及到一種用于自動反沖洗濾器上的液壓馬達(dá)。?

背景技術(shù)

自動反沖洗濾器上的液壓馬達(dá)帶動濾器中的分配器對液體進(jìn)行過濾，要求的輸出轉(zhuǎn)速非常低。通常工業(yè)生產(chǎn)中使用的低速液壓馬達(dá)有：徑向柱塞馬達(dá)、連桿式液壓馬達(dá)，其缺點(diǎn)是體積和重量較大，扭矩脈動較大，而且外接的油路在使用時(shí)易因碰撞而使接口處出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型首先所要解決的技術(shù)問題是：提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊的液壓馬達(dá)出力裝置。?

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：液壓馬達(dá)出力裝置，包括：殼體、出力軸，還包括：后端蓋、襯套、前端蓋、連接座、轉(zhuǎn)子體座、齒盤、齒盤軸，殼體呈筒狀，連接座設(shè)置在殼體一端，連接座開口處設(shè)置有前端蓋，轉(zhuǎn)子體座、襯套依次設(shè)置在殼體內(nèi)，轉(zhuǎn)子體座可在殼體內(nèi)沿軸線活動，后端蓋設(shè)置在密封設(shè)置在襯套上，前端蓋和后端蓋上分別設(shè)置有與轉(zhuǎn)子體座相配合的內(nèi)腔，出力軸一端穿設(shè)在前端蓋和轉(zhuǎn)子體座中，齒盤位于轉(zhuǎn)子體座上設(shè)置的安裝槽內(nèi)并活動套設(shè)在出力軸上，齒盤內(nèi)設(shè)置有彈簧安裝槽，彈簧安裝槽與出力軸上的臺階面之間設(shè)置有回位彈簧，齒盤外圈設(shè)置有斜槽，轉(zhuǎn)子體座上與斜槽相對應(yīng)的位置設(shè)置有驅(qū)動桿，齒盤軸套活動穿設(shè)在后端蓋中，且其一端固定套設(shè)在出力軸非出力端，齒盤和齒盤軸上分別設(shè)置有相互嚙合的齒牙。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步所要解決的技術(shù)問題是：提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、油路內(nèi)置的液壓馬達(dá)。?

為了解決上述進(jìn)一步的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：所述的后端蓋、轉(zhuǎn)子體座和前端蓋中貫穿設(shè)置有進(jìn)油管和出油管，進(jìn)油管在位于前端蓋的一端設(shè)置有進(jìn)油口，所述的后端蓋、轉(zhuǎn)子體座和前端蓋中穿設(shè)有輸油閥和排油閥，輸油閥包括輸油閥管和活動設(shè)置在其中的輸油閥芯，輸油閥管兩端分別設(shè)置有擋銷，排油閥包括排油閥管和活動設(shè)置在其中的排油閥芯，排油閥管上設(shè)置有兩個(gè)限位槽，兩個(gè)限位槽分別與所述的轉(zhuǎn)子體座在上端即前端蓋側(cè)和下端即后端蓋側(cè)的極限位置相對應(yīng)，排油閥芯上設(shè)置有兩個(gè)相應(yīng)的限位銷，限位銷穿出限位槽，所述的前端蓋和后端蓋上分別設(shè)置有階梯狀的柱塞安裝孔，柱塞安裝孔內(nèi)設(shè)置有柱塞組件，柱塞組件包括柱塞座、一端設(shè)置在柱塞座內(nèi)的柱塞以及設(shè)置在柱塞座和柱塞間的彈簧，柱塞上設(shè)置有止動斜面，所述的前端蓋與后端蓋上均周向設(shè)置有進(jìn)油槽、泄油槽、調(diào)節(jié)槽和出油槽，進(jìn)油槽與進(jìn)油管內(nèi)腔、柱塞安裝孔間分別設(shè)置有相連通的油孔，調(diào)節(jié)槽與柱塞安裝孔、輸油閥管內(nèi)腔、排油閥管內(nèi)腔間分別設(shè)置有相連通的油孔，泄油槽與出油管內(nèi)腔間設(shè)置有相連通的油孔，出油槽與出油管、排油閥管內(nèi)腔間分別設(shè)置有相連通的油孔，所述的前端蓋上設(shè)置有與前端蓋內(nèi)腔相連通的進(jìn)油通孔和出油通孔，所述的后端蓋上設(shè)置有與后端蓋內(nèi)腔相連通的進(jìn)油通孔和出油通孔，進(jìn)油通孔連通進(jìn)油槽及輸油閥管相應(yīng)位置上設(shè)置的油孔，出油通孔連通出油槽及輸油閥管相應(yīng)位置上設(shè)置的油孔，輸油閥芯上周向設(shè)置有四道環(huán)形凹槽，其中兩道環(huán)形凹槽在輸油閥芯運(yùn)動至上端時(shí)分別與下端的進(jìn)油通孔及前端蓋上的出油通孔相連通，另外兩道環(huán)形凹槽在輸油閥芯運(yùn)動至下端時(shí)分別與前端蓋上的進(jìn)油通孔及后端蓋上的出油通孔相連通，排油閥芯兩端分別設(shè)置有一盲孔，盲孔底部設(shè)置有徑向孔，使得排油閥芯運(yùn)動至下端時(shí)，上端的盲孔及徑向孔與前端蓋上的調(diào)節(jié)槽相連通，排油閥芯運(yùn)動至上端時(shí)，下端的盲孔及徑向孔與后端蓋上的調(diào)節(jié)槽相連通。?

所述的殼體外圈靠近連接座處設(shè)置有安裝臺階。?

所述的齒盤軸頂端設(shè)置有把手。?

所述的齒盤軸與出力軸非出力端尾部通過銷軸固定。?

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：采用了轉(zhuǎn)子體座、驅(qū)動桿、齒盤、齒盤軸、出力軸相配合的出力方式，使該液壓馬達(dá)出力裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊。?

采用了通過設(shè)置有油槽及油孔的后端蓋和前端蓋與進(jìn)油管、出油管、輸油閥、排油閥、柱塞組件相配合的供油方式，使整個(gè)液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧，而且內(nèi)置油路避免了使用中出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為本實(shí)用新型的俯視示意圖。?

圖3為本實(shí)用新型的A-A剖視示意圖。?

圖4為本實(shí)用新型的B-B剖視示意圖。?