[實用新型]電動車用永磁同步電動機

有效

• 申請號: 201120106585.7
• 申請日: 2011-04-13
• 公開（公告）號: CN201975964U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 鄭州新能動力科技有限公司
• 主分類號: H02K21/22
• 分類號: H02K21/22;H02K1/27
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓華

技術領域

本實用新型涉及電動車領域，尤其是涉及電動車用永磁同步電動機。

背景技術

隨著石油等資源的日益緊缺，環境壓力的不斷增大，電動車以其低排放、低能耗、低噪聲等優點得到越來越多的關注，電動車的研發推廣也成為保障汽車產業可持續發展的重要途徑之一。目前，電動車存在的不足主要表現為行駛距離較短，究其原因主要與車載蓄電池蓄電量有關，于是業內研究人員就如何提高車載蓄電池蓄電量這一技術問題進行了大量的研究。但是，影響電動車續航能力不僅與車載蓄電池蓄電量有關，還與電動車所使用的電動機工作效率、重量有關；如何提高電動車用電動機的工作效率、降低電動車用電動機的重量，也是本領域技術人員研究的課題。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種增大轉矩質量比的電動車用永磁同步電動機。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的電動車用永磁同步電動機，它包括機殼，設置在所述機殼內的定子、轉子；所述定子由固定在所述機殼兩端口的環形定子鐵芯固定板和沿周向固定在所述兩環形定子鐵芯固定板之間的多個條形定子鐵芯繞組組成；在定子內設置有芯軸和通過軸承套裝在所述芯軸上的軸套；所述軸套的兩端口分別延伸出定子之外并與環形轉子固定盤連接；在所述兩環形轉子固定盤的盤面上沿周向分別固定有按N、S磁極交替排列的多個永磁磁鋼；在其中一個轉子固定盤上設置有輸出軸法蘭盤；位于所述輸出軸法蘭盤一端的芯軸端部通過鎖緊軸套固定，芯軸的另一端通過連接件與機殼連接。

所述永磁磁鋼為扇形結構。

所述連接件為十字形連接板。

本實用新型優點在于采用雙邊永磁體結構，即在所述條形定子鐵芯繞組的兩邊分別設置按N、S磁極交替排列的由多個永磁磁鋼構成的轉子；因此，提高了電動機的氣隙磁密度，改善了氣隙磁密度的均勻性，充分利用永磁材料來提高電動機的峰值轉矩，增大轉矩質量比，實現低速運行平穩，動態性能優越之目的；同時降低了制造成本，縮小了電動機的體積。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的立體結構示意圖。

圖3是本實用新型所述定子的立體結構示意圖。

圖4是本實用新型所述的轉子結構示意圖。

圖5是本實用新型所述的轉子立體結構示意圖。

具體實施方式

如圖1-5所示，本實用新型所述的電動車用永磁同步電動機，它包括機殼1，設置在所述機殼1內的定子、轉子；所述定子由固定在所述機殼1兩端口的環形定子鐵芯固定板2、3和沿周向固定在所述兩環形定子鐵芯固定板2、3之間的多個條形定子鐵芯繞組4組成；在定子內設置有芯軸5和通過軸承6套裝在所述芯軸5上的軸套7；所述軸套7的兩端口分別延伸出定子之外并與環形轉子固定盤8、9連接；在所述兩環形轉子固定盤8、9的盤面上沿周向分別固定有按N、S磁極交替排列的多個扇形結構的永磁磁鋼10；在其中一個轉子固定盤9上設置有輸出軸法蘭盤11；位于所述輸出軸法蘭盤11一端的芯軸5端部通過鎖緊軸套固定，芯軸5的另一端通過十字形連接板12與機殼1連接。