[實(shí)用新型]船用分電箱

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120104596.1
• 申請(qǐng)日: 2011-04-11
• 公開（公告）號(hào): CN202009203U
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高瑋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海恩艾思電氣有限公司
• 主分類號(hào): H02G3/08
• 分類號(hào): H02G3/08;H02B1/56
• 代理公司: 上海集信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31254
• 代理人: 魏學(xué)成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種船用分電箱，尤其涉及一種具有強(qiáng)散熱能力的船用分電箱。

背景技術(shù)

分電箱為船舶某個(gè)區(qū)域的動(dòng)力或照明負(fù)載提供電源分配，其安裝方式根據(jù)容量大小可分為壁掛箱式、落地柜式，防護(hù)等級(jí)根據(jù)安裝場(chǎng)所的不同可以達(dá)到IP23或IP44。

在現(xiàn)有技術(shù)的船用分電箱中，收放在箱本體內(nèi)的配電元件的發(fā)熱量較大，該配電元件的發(fā)熱產(chǎn)生的熱氣會(huì)危及配電元件本身及其周圍設(shè)備發(fā)生誤動(dòng)作、損傷。

例如，圖1示出了一種現(xiàn)有技術(shù)的船用分電箱100的示意圖。如圖所示，該船用分電箱100具有多個(gè)分電單元，但在這種船用分電箱100中卻沒有設(shè)置合適的主動(dòng)散熱裝置。

實(shí)際上，特別是對(duì)于船用分電箱來說，由于通常設(shè)置于較狹小的船艙中，因而配電單元發(fā)熱的問題更加嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型旨在提供一種新型的具有強(qiáng)散熱能力的船用分電箱

特別是，本實(shí)用新型提供了一種船用分電箱，包括：

箱體；

多個(gè)分電單元，規(guī)則地分布于所述船用分電箱的箱體的第一側(cè)；

多個(gè)配電裝置，所述多個(gè)配電裝置中的每一個(gè)分別設(shè)置于所述多個(gè)分電單元之一內(nèi)；以及

散熱風(fēng)扇，設(shè)置于所述船用分電箱的箱體的第一側(cè)上或者與設(shè)置所述多個(gè)分電單元的第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)上；

其中，所述多個(gè)分電單元的靠近所述箱體的第二側(cè)的一端可以是鏤空的，

其中，所述多個(gè)分電單元的靠近所述箱體的第二側(cè)的一端與所述箱體的第二側(cè)之間具有間隙。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在上述的船用分電箱中，所述散熱風(fēng)扇設(shè)置于所述第一側(cè)或所述第二側(cè)的頂端。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在上述的船用分電箱中，所述散熱風(fēng)扇的數(shù)量為兩個(gè)，且所述散熱風(fēng)扇中的一個(gè)設(shè)置于所述第一側(cè)或者所述第二側(cè)的頂部，所述散熱風(fēng)扇中的另一個(gè)設(shè)置于所述第一側(cè)或者所述第二側(cè)的底部。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在上述的船用分電箱中，被設(shè)置于所述第一側(cè)或者所述第二側(cè)的頂部的一個(gè)散熱風(fēng)扇向所述箱體外部吹風(fēng)；設(shè)置于所述第一側(cè)或者所述第二側(cè)的底部的另一個(gè)散熱風(fēng)扇向所述箱體內(nèi)部吹風(fēng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在上述的船用分電箱中，所述配電裝置為變壓器。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在上述的船用分電箱中，所述箱體的第二側(cè)上規(guī)則地設(shè)置若干孔洞。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在上述的船用分電箱中，所述兩個(gè)散熱風(fēng)扇在所述多個(gè)分電單元的靠近所述箱體的第二側(cè)的一端與所述箱體的第二側(cè)之間的間隙內(nèi)形成抽氣氣流，以將所述配電裝置形成的熱氣從設(shè)置于所述第一側(cè)或者所述第二側(cè)的頂部的散熱風(fēng)扇排出。

本實(shí)用新型的船用分電箱可以有效克服現(xiàn)有技術(shù)的分電箱的上述缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)良好的散熱效果。

應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型以上的一般性描述和以下的詳細(xì)描述都是示例性和說明性的，并且旨在為如權(quán)利要求所述的本實(shí)用新型提供進(jìn)一步的解釋。

附圖說明

附圖主要是用于提供對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步的理解。附圖示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，并與本說明書一起起到解釋本實(shí)用新型原理的作用。附圖中：

圖1示意性地示出了現(xiàn)有技術(shù)的船用分電箱的示意圖。

圖2示意性地是出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的船用分電箱的正面的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

圖2示意性地是出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的船用分電箱的正面的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。在圖2所示的實(shí)施例中，本實(shí)用新型的船用分電箱主要包括：箱體201、多個(gè)分電單元202、多個(gè)配電裝置203以及至少一個(gè)散熱風(fēng)扇204。

具體的，多個(gè)分電單元202規(guī)則地分布于船用分電箱的箱體201的一側(cè)，即圖2所示的正面。多個(gè)配電裝置203中的每一個(gè)分別設(shè)置于多個(gè)分電單元202之一內(nèi)。例如，這多個(gè)配電裝置203可以是變壓器或者其他常規(guī)已知的配電裝置。此外，雖然圖2中僅示出了將至少一個(gè)散熱風(fēng)扇204設(shè)置于船用分電箱的箱體201的第一側(cè)上，即正面上，然而這些散熱風(fēng)扇204也可以設(shè)置于與設(shè)置多個(gè)分電單元的第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)(未圖示)上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，多個(gè)分電單元202的靠近箱體201的第二側(cè)的一端是鏤空的，以允許設(shè)置于其中的配電裝置203所產(chǎn)生的熱氣能順利地傳送到所述箱體201的第二側(cè)處的間隙，如以下將進(jìn)一步討論的那樣。