[實用新型]汽車空調系統

無效

• 申請號: 201120103610.6
• 申請日: 2011-04-11
• 公開（公告）號: CN202053865U
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: 陳曦;任天宇;張華;祁影霞;武衛東;李靜
• 申請（專利權）人: 上海理工大學
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;F25D3/10
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 王敏杰

1.一種汽車空調系統，其特征在于，該汽車空調系統包括：

液化天然氣系統包括LNG儲液罐（1）、第一安全閥（2）、低溫閥（3）、低溫泵（4）和止回閥（6）；

乙二醇溶液系統包括第三電動三通調節閥（20）、乙二醇儲液器（21）、空氣換熱器（22）、乙二醇溶液泵（23）和第二套管式換熱器（18）；

直接接觸沸騰換熱系統包括乙二醇噴淋罐（5）、第二安全閥（7）、第一氣液分離器（8）、第二氣液分離器（19）和天然氣儲氣罐（9）；

汽車發動機冷卻水系統包括電動閥（10）、第一套管式換熱器（11）、汽車發動機（12）、冷卻水箱（13）、冷卻水泵（14）、第一電動三通調節閥（15）、風冷水冷卻器（16）和第二電動三通調節閥（17）；

及其連接部件；

上述部件的連接關系如下：

所述的LNG儲液罐（1）上部設置所述的第一安全閥（2），該LNG儲液罐（1）通過液化天然氣管道經所述的低溫閥（3）、所述的低溫泵（4）與所述的乙二醇噴淋罐（5）的底部相連接，該處的液化天然氣管道伸入所述的乙二醇噴淋罐（5）內；所述的乙二醇噴淋罐（5）頂部設置第二安全閥（7），該乙二醇噴淋罐（5）的天然氣輸出端通過氣態天然氣管道經所述的第一氣液分離器（8）、天然氣儲氣罐（9）、電動閥（10）與所述的第一套管式換熱器（11）的外管入口相連接，該第一套管式換熱器（11）的外管出口通過氣態天然氣管道與所述的汽車發動機（12）相連接，該汽車發動機（12）的冷卻水出口通過冷卻水管道經所述的冷卻水箱（13）、冷卻水泵（14）與所述的第一電動三通調節閥（15）的輸入端相連接，該第一電動三通調節閥（15）的第一輸出端經所述的風冷水冷卻器（16）與所述的第一套管式換熱器（11）的內管入口相連接，所述的第一套管式換熱器（11）的內管出口與所述的第二電動三通調節閥（17）的第一輸入端相連，該第二電動三通調節閥（17）的輸出端與所述的汽車發動機（12）的冷卻水入口管道相連接，所述的第一電動三通調節閥（15）的第二輸出端通過冷卻水管道與所述的第二套管式換熱器（18）的外管入口相連接，該第二套管式換熱器（18）的外管出口通過冷卻水管道與所述的第二電動三通調節閥（17）的第二輸入端相連接；所述的乙二醇噴淋罐（5）的乙二醇輸出端通過乙二醇管道經第二氣液分離器（19）與所述的第二套管式換熱器（18）的內管入口相連接，該第二套管式換熱器（18）的內管出口通過乙二醇管道與所述的第三電動三通調節閥（20）輸入端相連，該第三電動三通調節閥（20）的第一輸出端經所述的乙二醇儲液器（21）與所述的空氣換熱器（22）輸入端相連，該第三電動三通調節閥（20）的第二輸出端通過乙二醇管道直接與所述的空氣換熱器（22）輸入端相連，該空氣換熱器（22）的出口經所述的乙二醇溶液泵（23）與所述的乙二醇噴淋罐（5）頂部相連接，該處的乙二醇管道伸入所述的乙二醇噴淋罐（5）內。

2.如權利要求1所述的汽車空調系統，其特征在于，伸入乙二醇噴淋罐（5）內的液化天然氣管道口設有止回閥（6），防止乙二醇溶液倒流入液化天然氣管道；伸入乙二醇噴淋罐（5）內的乙二醇管道口設有乙二醇溶液噴頭（201）。

3.如權利要求2所述的汽車空調系統，其特征在于，所述的乙二醇溶液噴頭（201）底部呈圓形，中心設有1個第一噴射孔（204），該第一噴射孔（204）的四周分布有若干個第二噴射孔（203），該第二噴射孔外側分布多個第三噴射孔（202），噴射孔的半徑由第一噴射孔到第三噴射孔依次遞減。

4.如權利要求1所述的汽車空調系統，其特征在于，所述的第一氣液分離器和第二氣液分離器分別為不銹鋼絲網填充的氣液分離器。

5.如權利要求1所述的汽車空調系統，其特征在于，所述的液化天然氣管道為雙層真空低溫絕熱管，真空夾層充入CO2。