[實用新型]新型摩擦輪傳動系統

有效

• 申請號: 201120103353.6
• 申請日: 2011-04-11
• 公開（公告）號: CN202023385U
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發明（設計）人: 苗慶華;譚化杰;宋晴;鄭璐;羅劉敏;常春花;王紅利
• 申請（專利權）人: 許昌許繼停車系統有限公司
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于立體停車領域，特別是涉及一種新型摩擦輪傳動系統。

背景技術

隨著我國國民經濟的不斷發展和人民生活水平的不斷提高，汽車走進了千家萬戶，在土地資源有限的前提下，停車難成為困擾人們的一個難題。立體停車設備為解決這個難題應運而生，并為人們廣泛接受。智能倉儲式立體停車設備以其空間利用率高，存取簡便，噪音小等特點受到用戶歡迎。目前倉儲式立體停車設備種類繁多，主要分為梳齒交換式、車板交換式等等。但這些倉儲式立體車庫在交換方式都存在一個共同點，就是交換過程較為復雜：存車時，須將車輛通過搬運器搬運至車位，將車放置在車位后，搬運器再退回車位；取車時，須將搬運器搬運至車位，搬運器將車輛取回，然后再退回車位，這使得存取車時間較長。輥道式立體車庫搬運器的出現使搬運器和車位的交換變得簡單、快速；目前已投入使用的輥道式立體停車設備中，在搬運器與車位間進行車輛交換的關鍵技術上多采用兩臺電機同時驅動，即搬運器上的輥道驅動電機和車位上的輥道驅動電機同時運行，因此對兩臺電機的同步要求的比較嚴，結構復雜，傳動過程中的磨損率較高；此外，兩臺電機驅動的方式不僅增加了停車設備的成本，而且也增加了對能源的消耗。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單的摩擦輪傳動系統，該系統可以有效的降低傳動部件的磨損和節省能源。

為實現上述目的，本實用新型的新型摩擦輪傳動系統，包括驅動軸、鏈條、支撐架、摩擦輪、軸承、短軸和鏈輪；所述的支撐架固定在車位搬運器邊梁上；所述的軸承安裝在支撐架的兩側，短軸的兩端安裝在支撐架兩側的軸承中；摩擦輪安裝短軸上靠近支撐架的一側上；所述的鏈輪包括第一個鏈輪和第二個鏈輪，第一個鏈輪安裝在短軸上靠近支撐架的另一側，與摩擦輪的安裝位置錯開，所述的第二個鏈輪安裝在驅動軸上，該第二個鏈輪與第一個鏈輪之間通過鏈條進行傳動；所述的驅動軸由電機帶動進行正反轉驅動。

本方案采用設置在短軸上的摩擦輪驅動輥道，從而減少了一臺驅動輥道的電機，有效的節省了輥道式立體停車設備的成本及每次停車時電機的能源消耗，結構簡單，經濟耐用。

附圖說明

圖1、為新型摩擦輪傳動系統示意圖。

具體實施方式

由圖1所示的新型摩擦輪傳動系統示意圖可知，本實用型的新型摩擦輪傳動系統包括驅動軸1、鏈條2、支撐架3、摩擦輪5、軸承6、短軸7和鏈輪4；支撐架3固定在車位搬運器邊梁上，將整個傳動系統與搬運器連接起來，并且也能使整個傳動系統與車位摩擦輪可靠的貼合和分離。軸承6安裝在支撐架3的兩側，短軸7的兩端安裝在支撐架3兩側的軸承6中。摩擦輪5安裝在短軸7上靠近支撐架3的一側。所述的鏈輪4包括第一個鏈輪和第二個鏈輪，第一個鏈輪安裝在短軸7上靠近支撐架3的另一側，與摩擦輪5的安裝位置錯開，所述的第二個鏈輪安裝在驅動軸1上，兩個鏈輪之間通過鏈條2進行傳動；所述的驅動軸1由電機帶動進行正反轉驅動。為了獲得更好的傳動效果，可以在短軸7上設置隔套8，摩擦輪5、鏈輪4和支撐架3間均由隔套隔開。

在本方案中，由于摩擦輪5和第一個鏈輪安裝在同一短軸7上，實現了第二個鏈輪和摩擦輪5的同軸轉動；第一個鏈輪固定在驅動軸1上，傳遞驅動力；第一個鏈輪通過鏈條2帶動第二個鏈輪；當有存取車輛指令發出，檢測裝置檢測完和左邊的或者是和右邊的車位交換車輛；驅動軸1在電機的帶動下做符合指令要求的正轉或者反轉，第一個鏈輪通過鏈條2把第二個鏈輪帶動，第二個鏈輪把驅動力傳遞給摩擦輪5；摩擦輪5再通過摩擦力驅動車位上摩擦輪，從而驅動車位輥道運動，實現車輛的存取，實現了原本需要兩個電機才能夠完成的存取車的功能。本實用新型相對于兩臺電機驅動的方式具有如下優點：(1)采用摩擦輪傳動，磨損較少，可大幅度降低企業成本；(2)傳動效率高，節省電耗，提高企業的經濟效益；(3)易于維護護理，提高車庫的使用率。