[實用新型]一種進出氣口可互換的電動EGR閥

有效

• 申請號: 201120103325.4
• 申請日: 2011-04-08
• 公開（公告）號: CN201963423U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發明（設計）人: 沈家湖;倪銘;朱情琴;彭俊;徐偉
• 申請（專利權）人: 無錫隆盛科技有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 任益

技術領域

本實用新型涉及一種發動機尾氣排放廢氣再循環系統中的閥，屬于發動機尾氣排放控制技術領域。

背景技術

電動EGR閥作為降低發動機廢氣排放的一個系統，與發動機其它控制系統有機的結合起來，已廣泛的應用于汽車、船舶等各類運載機械發動機上。目前電動EGR閥大多采用直流電機，通過2級齒輪減速來控制閥芯的運動，主要分為減速機構、傳動機構以及閥座三部分，以滿足電動EGR閥的開啟和關閉。

通常情況下，電動EGR安裝位置是固定的，即廢氣進入口和廢氣排出口是固定的，不具備互調性。反映在發動機上就是：電動EGR閥的進氣口必須與發動機的排氣端連接；電動EGR閥的出氣口必須與發動機的進氣側連接，電動EGR閥的進氣口與出氣口不可互相調換。如圖1所示，是一般結構電動EGR閥，閥座1內中心桿2連接單個閥芯4，廢氣方向（箭頭所示）只能從進氣口——第一法蘭面A，從出氣口——第二法蘭面B流出，進氣方向單一，不具有調換性。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有電動EGR閥中存在的不足，提供一種能實現進氣口與出氣口互換的電動EGR閥。

本實用新型的技術方案是：

一種進出氣口可互換的電動EGR閥，包括閥座、中心桿，閥座的兩側面分別設置有第一法蘭面和第二法蘭面，中心桿的下端設置有第一閥芯，所述第一閥芯的下端設置有連接桿，連接桿的下端設置有與第一閥芯平行的第二閥芯，所述閥座內設置有相互平行的第一氣道和第二氣道，所述第一閥芯和第二閥芯，分別開啟閉合第一氣道和第二氣道。

有益效果：本實用新型的電動EGR閥改變了閥座；把原單閥芯改為雙閥芯，電動EGR閥的安裝方式、氣體流向有了本質的區別，改為雙閥芯的電動EGR閥在安裝方面、氣體流向方面都有了雙向性：即電動EGR閥的雙法蘭安裝面就有了互換性，增加了安裝的靈活性。同時還具有一個顯著的特點：EGR率進入閥的廢氣量除以進入閥的廢氣量和進入發動機的新鮮空氣量的和所得的值增大了，因為原閥廢氣最大流量由單閥芯通道決定，現在改為雙閥芯的閥廢氣最大流量可有雙閥芯的2個通道決定，所以雙閥芯的電動EGR閥廢氣流量增大了，調節發動機尾氣排放范圍更加寬廣。

附圖說明

圖1是現有技術中的電動EGR閥結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是本實用新型的電動EGR閥結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

一種進出氣口可互換的電動EGR閥，包括閥座1、中心桿2，閥座1的兩側面分別設置有第一法蘭面A和第二法蘭面B，中心桿2的下端設置有第一閥芯4A，第一閥芯4A的下端設置有連接桿9，連接桿9的下端設置有與第一閥芯4A平行的第二閥芯4B，所述閥座內設置有相互平行的第一氣道3和第二氣道5，所述第一閥芯4A和第二閥芯4B，分別開啟閉合第一氣道3和第二氣道5。

采用雙閥芯結構，當第一法蘭面A與發動機的排氣端連接，第二法蘭面B與發動機的進氣側連接時，當中心桿2與第一閥芯4A向下運動時，由于第一閥芯4A的下端設置連接桿9，連接桿9的下端有與第一閥芯4A平行的第二閥芯4B，所以第二閥芯4B也同時向下運動，第一氣道3和第二氣道5同時開啟，廢氣的流通方向，從第一法蘭面A進入，從第二法蘭面B流出。

反之，也可以將第二法蘭面B與發動機的排氣端連接，第一法蘭面A與發動機的進氣側連接，此時，廢氣的流通方向，從第二法蘭面B進入，從第一法蘭面A流出。進氣方向靈活，不受閥座1法蘭面位置的限制，進氣方向具有調換性。