[實用新型]清障車托臂

無效

• 申請號: 201120102577.5
• 申請日: 2011-04-11
• 公開（公告）號: CN202046237U
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 李紹輝;劉曉軍;朱陽;王衛平
• 申請（專利權）人: 秦皇島市思嘉特專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B60P3/12
• 分類號: B60P3/12
• 代理公司: 秦皇島市維信專利事務所 13102
• 代理人: 許久利

技術領域

本實用新型涉及交通道路清障車，具體涉及一種清障車托臂。

背景技術

清障車托臂是交通道路清障車實現托牽事故車輛功能的主要部件。為使托臂具有較小的外形尺寸，又能夠在更大的托臂調整范圍內作業，多采用三節順序伸縮調整托臂。現有的清障車三節順序伸縮調整托臂，一般是通過安裝在三節托臂內的一個多級液壓缸來實現三節托臂的伸縮調整。該種托臂結構，由于受多級液壓缸負載運行能力的限制，托臂的伸縮大多只能在空載下運行，需要調整清障車與事故車之間的距離來調節托舉負荷，從而影響清障車的工作效率。

發明內容

本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種清障車托臂，該清障車托臂既具有較小的外形尺寸，較大的臂長調整范圍，又能保證起重持載伸縮，從而有效提高清障車的工作效率。

實現上述目的的技術方案是：一種清障車托臂，它包括有四邊形筒體結構的基本臂、裝配在基本臂內的第二節臂和裝配在第二節臂內的第三節臂，在所述第二節臂內并排設置有一個第一伸縮油缸和一個第二伸縮油缸；所述第一伸縮油缸的缸筒前端與所述第二節臂的后端固定連接，該第一伸縮油缸的活塞桿頭與設置在所述基本臂后部的第一鉸座鉸連接；所述第二伸縮油缸的一端與設置在所述第二節臂后部的第二鉸座鉸連接，另一端與設置在所述第三節臂前部的第三鉸座鉸連接。

上述第一伸縮油缸的缸筒前端經法蘭與第二節臂的后端固定連接。

本實用新型采用兩個并排設置的一級油缸與三節臂配合的清障車托臂結構，使托臂在具有較小的外形尺寸，較大的臂長調整范圍的同時，實現帶載作業，這種帶載伸縮功能能有效減少清障車多次調節托舉負荷所需的時間，提高清障車的工作效率。

附圖說明

圖1是本清障車托臂主視示意圖；

圖2是本清障車托臂俯視示意圖。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行說明。

如附圖，本清障車托臂具有四邊形筒體結構的基本臂1、裝配在基本臂1內的第二節臂2和裝配在第二節臂內的第三節臂3。具體實施時，各節臂之間相關部位安裝有導向滑塊，起支撐和導向作用。在第二節臂2的上表面可布置加強筋板，以增加其承載能力，并且可起滑塊作用。在第二節臂2內并排設置有一個第一伸縮油缸4和一個第二伸縮油缸5。所述第一伸縮油缸4的缸筒前端經法蘭9與第二節臂2的后臂端固定連接，該第一伸縮油缸4的活塞桿頭與設置在基本臂1后部的第一鉸座6鉸連接。第二伸縮油缸5的尾端與設置在第二節臂2后部的第二鉸座7鉸連接，該第二節臂2的活塞桿頭與設置在第三節臂3前部的第三鉸座8鉸連接。

本托臂伸展時，第一伸縮油缸4的活塞桿固定不動，由缸筒端面法蘭9推動第二節臂2與第三節臂3連同第二伸縮油缸5一起向前伸出，當第二節臂2完全伸出后，第二伸縮油缸5通過第三鉸座8推動第三節臂3向前伸出。托臂收縮時，第二伸縮油缸5通過第三鉸座8把第三節臂3拉回，第三節臂3完全縮回后，第一伸縮油缸4通過第二節臂2端面的法蘭9把第二節臂2連同第三節臂3拉回。