[實用新型]一種汽車后板彈簧總成

無效

• 申請號: 201120101809.5
• 申請日: 2011-04-09
• 公開（公告）號: CN201991984U
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: 熊煥弟;陳雪梅
• 申請（專利權）人: 江西汽車鋼板彈簧有限公司
• 主分類號: F16F1/26
• 分類號: F16F1/26
• 代理公司: 南昌洪達專利事務所 36111
• 代理人: 劉凌峰

技術領域

本實用新型涉及一種彈簧總成，尤其涉及一種汽車后板彈簧總成。

背景技術

汽車鋼板彈簧由于結構簡單，適用性強，從而得到廣泛使用，目前使用的汽車鋼板彈簧只是通過若干個鋼板組合而成，當汽車震動時，阻尼效果不好，不僅震動大，長時間使用易造成鋼板斷裂。

發明內容

本實用新型的目的在于提供了一種汽車后板彈簧總成，該彈簧采用不同層夾子鉚釘，提高彈簧總成強度，同時通過控制鋼板夾子位置來提高彈簧的彈性。

本實用新型是這樣來實現的，它包括鋼板、螺栓、吊耳、橡膠復合襯套、四片夾子鉚釘、五片夾子鉚釘,從上至下依次疊加不等長的五片鋼板形成鋼板組，鋼板組的中心通過螺栓與螺母配合固定連接，最上層的鋼板的兩端分別設有吊耳，吊耳內設有橡膠復合襯套，其特征是鋼板組的一側分別設有四片夾子鉚釘和五片夾子鉚釘，所述四片夾子鉚釘和五片夾子鉚釘的鉚釘頭不高出鋼板平面，最上層鋼板的長度為1000mm，四片夾子鉚釘的中心與第四片鋼板的端部軸線距離為30mm，五片夾子鉚釘的中心與第五片鋼板的端部軸線距離為90mm。

本實用新型的技術效果是：鋼板數量少，采用夾子鉚釘增強彈簧總成的懸掛強度，結構簡單，同時增加橡膠復合襯套從而使車架受到沖擊后，兩端吊耳有距離變化，增加安全性能，夾子鉚釘離鋼板端部距離遠，增加彈簧彈性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

在圖中，1、鋼板?2、螺栓?3、吊耳?4、橡膠復合襯套?5、四片夾子鉚釘?6、五片夾子鉚釘。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型是這樣來實現的，從上至下依次疊加不等長的五片鋼板1形成鋼板組，鋼板組的中心通過螺栓2與螺母配合固定連接，最上層的鋼板1的兩端分別設有吊耳3，吊耳3內設有橡膠復合襯套4，鋼板組的一側分別設有四片夾子鉚釘5和五片夾子鉚釘6，所述四片夾子鉚釘5和五片夾子鉚釘6的鉚釘頭不高出鋼板1平面，最上層鋼板1的長度為1000mm，四片夾子鉚釘5的中心與第四片鋼板1的端部軸線距離為30mm，五片夾子鉚釘6的中心與第五片鋼板1的端部軸線距離為90mm。