[實用新型]封脂式汽車吊橫臂軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120100201.0
• 申請日: 2011-04-08
• 公開（公告）號: CN202017701U
• 公開（公告）日: 2011-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊曉剛
• 申請（專利權(quán)）人: 常州克勞諾斯特種軸承制造有限公司
• 主分類號: F16C19/22
• 分類號: F16C19/22;F16C33/66
• 代理公司: 北京市惠誠律師事務(wù)所 11353
• 代理人: 雷志剛;潘士霖

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種軸承，尤其是指一種封脂式汽車吊橫臂軸承。

背景技術(shù)

目前的汽車吊橫臂軸承大多為敞開式結(jié)構(gòu)，軸承在超低溫條件下組裝而成，這種軸承因自身結(jié)構(gòu)缺陷在使用過程中無法進(jìn)行長時間潤滑(潤滑脂不能長時間保持)，因此導(dǎo)致軸承在使用時磨損較大，一般這種軸承的使用壽命較短。而且，這種汽車吊橫臂軸承常常采用帶保持架的結(jié)構(gòu)，保持架一般為銅質(zhì)的，保持架結(jié)構(gòu)的軸承承載能力不是很高，其所配備的銅保持架造價不菲。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：提供了一種封脂式汽車吊橫臂軸承，這種軸承與目前的同類產(chǎn)品相比，具有承載能力更強、造價低、使用壽命長的優(yōu)點。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種封脂式汽車吊橫臂軸承，包括有外圈、內(nèi)圈、圓柱滾子及擋圈，外圈與內(nèi)圈之間滿裝有圓柱滾子，外圈與內(nèi)圈通過擋圈定位結(jié)合成一體，在外圈與擋圈的對合面之間固定設(shè)置有密封環(huán)，在由外圈、內(nèi)圈、擋圈及密封環(huán)所組合形成的封閉滾子腔內(nèi)填注有潤滑脂。與眾多軸承一樣，該封脂式汽車吊橫臂軸承在超低溫(-150℃～-130℃)條件下進(jìn)行安裝，其滿裝圓柱滾子式的結(jié)構(gòu)使得軸承的承載能力得到大幅度提高，而封閉的滾子腔使得腔內(nèi)注脂后潤滑脂能夠在滾子腔內(nèi)長時間保持，從而潤滑效果大大提高，磨損大幅降低，軸承的使用壽命延長。

進(jìn)一步地說，為了使帶密封環(huán)的軸承組裝時更為方便，而選擇在擋圈的對合面開設(shè)環(huán)槽，將所述的密封環(huán)部分嵌置于擋圈對合面的環(huán)槽內(nèi)，密封環(huán)的外沿則緊貼外圈的對合面。

為了進(jìn)一步加強所述密封環(huán)的密封性能，密封環(huán)設(shè)計成迷宮式結(jié)構(gòu)，采用65Mn材料制作。

本實用新型的有益效果是：該封脂式汽車吊橫臂軸承采用了滿裝圓柱滾子結(jié)構(gòu)，并通過使用密封環(huán)來形成密封良好的滾子腔以存貯潤滑脂，因而其與目前的同類產(chǎn)品相比，在大幅提高了承載能力的同時，大大延長了使用壽命，且降低了制造成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是本實用新型的封脂式汽車吊橫臂軸承在剖切后局部的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的封脂式汽車吊橫臂軸承的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.外圈2.內(nèi)圈3.圓柱滾子4.擋圈5.密封環(huán)

具體實施方式

一種封脂式汽車吊橫臂軸承，如圖1、圖2所示，其包括有外圈1、內(nèi)圈2、圓柱滾子3及擋圈4，外圈1與內(nèi)圈2之間滿裝有圓柱滾子3，外圈1與內(nèi)圈2通過擋圈4定位結(jié)合成一體，在外圈1與擋圈4的對合面之間固定設(shè)置有密封環(huán)5，在由外圈1、內(nèi)圈2、擋圈4及密封環(huán)5所組合形成的封閉滾子腔內(nèi)填注有潤滑脂。

在擋圈4的對合面設(shè)有環(huán)槽，密封環(huán)5部分嵌置于擋圈4對合面的環(huán)槽內(nèi)，密封環(huán)5的外沿則緊貼外圈1的對合面。密封環(huán)5設(shè)計成迷宮式結(jié)構(gòu)，采用65Mn材料制作。

與眾多軸承一樣，該封脂式汽車吊橫臂軸承在超低溫(-150℃～-130℃)條件下進(jìn)行安裝，其滿裝圓柱滾子式的結(jié)構(gòu)使得軸承的承載能力得到大幅度提高，而封閉的滾子腔使得腔內(nèi)注脂后潤滑脂能夠在滾子腔內(nèi)長時間保持，從而潤滑效果大大提高，磨損大幅降低，軸承的使用壽命延長。