[實用新型]一種在海底閥箱前端加入擋水板的新型結構

無效

• 申請號: 201120100152.0
• 申請日: 2011-04-06
• 公開（公告）號: CN202038445U
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 尤長榮
• 申請（專利權）人: 福建省長興船舶重工有限公司
• 主分類號: B63H21/38
• 分類號: B63H21/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及船舶的結構，具體的說是一種在海底閥箱前端加入擋水板的新型結構。

背景技術

現有在海洋航行的船舶中，對于吃水較淺的船舶，常常由于海底閥箱下端吃水太淺，這樣會造成船在航行的過程中海底閥箱進水不足，使主機、輔機因缺水而導致水溫、油溫過高等問題的出現。目前，對于該問題尚未有效的解決辦法。

實用新型內容

為了克服現有船舶海底閥箱吃水太淺時的不足，本實用新型的目的是要提供一種結構簡單，使用方便、可靠的一種在海底閥箱前端加入擋水板的新型結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種在海底閥箱前端加入擋水板的新型結構，其特征是：有一條船體，船體的船底部設置有海底閥箱，海底閥箱的前端固定一條擋水板。

所述的海底閥箱，其結構為現有公知的結構。

所述的擋水板，其高度為60～70mm，板厚與海底閥箱一致，長度比海底閥箱單邊長出1～2mm；且使用焊接的方法固定在海底閥箱的前端。

本實用新型的擋水板在船舶航行過程中會使流水上揚，使進入海底閥箱的海水增加，從而達到足夠的進水量。

本實用新型的有益效果是：由于本實用新型在船底部海底閥箱的前端焊接了一條高約60～70mm，板厚與海底閥箱一樣，長度比海底閥箱略長的擋水板。因此，可以有效地緩解海底閥箱進水不足的問題。使主機、輔機的水溫、油溫恢復正常，且船舶的航速基本上沒有受到影響。本實用新型的工作原理在于：海底閥箱底部前端加裝擋水板之后，相當于海底閥箱前端吃水加深，這樣船在航行過程中，通過擋水板的水流會上揚使進入海底閥箱的水流量增大，從而克服了進水不足的缺陷。

附圖說明

以下結合附圖及實施例對本實用新型進行進一步的描述。

圖中1船體，2海底閥箱，3擋水板。

具體實施方式

實施例1：

請參閱視圖，有一條船體1，船體1的船底部設置有海底閥箱2，海底閥箱2的前端固定一條高度為70mm檔水板3。所述的擋水板3，板厚與海底閥箱2一致，長度比海底閥箱2單邊長出1mm；且使用焊接的方法固定在海底閥箱2的前端。